7月份，海运费或迎来降价，对于备战年中旺季的外贸卖家而言，这无疑是一大利好消息。根据多家货代的反馈，从南美线开始，部分船公司已经宣布将开始降价。欧线的运价也出现小幅下降。

今年的海运市场在二季度出现了传统淡季，但由于地缘冲突导致全球尤其是亚洲多个港口出现不同程度的拥堵，进而推动欧线海运运价大幅上涨。但现在有迹象表明，海运价格有下降的趋势，这让跨境卖家或许可以稍微松口气。

一、欧线运价小幅下降

根据上海航运交易所公布的数据显示，截至7月5日，上海出口集装箱运价指数(综合指数)报3733.80点，与上期相比涨19.48点；中国出口集装箱运价综合指数报2011.33点，与上期相比涨4.6%。

其中，SCFI欧线降至4857美金/TEU，较上期下降23美金/TEU，回落0.47%，为今年4月下旬以来首次出现下滑。

在欧线运费方面，虽然目前大多数船公司订舱价格维持不变，但少部分船公司已经松口，比如丹麦航运巨头马士基将市场运费8000美元/FEU下调至7500美元/FEU，甚至有进一步下调的可能。

欧盟统计局发布的数据显示，欧元区6月经济景气指数为95.9，低于前值及市场预期，显示出欧洲经济的复苏仍然面临考验。在连续上涨之后，市场运价的涨势出现停滞。

二、美西运费出现松动

年中大促备货旺季已告一段落，货量开始下降，据悉，卖家最关注的美西线海运价格也可能开始下滑，亚洲-北美西岸运费将出现松动。多家船公司已将运价降至7900美元以下，甚至有针对特定航班提供7500美元的优惠运价。

美西线运价的松动主要是因为美西地区加班船和新航线的增加大幅提高运力，使得原本紧张的舱位状况逐渐得到缓解，进而推动运价的下行趋势。海运费下降的时候，卖家开始催促厂家赶紧出货，但厂家的产能有限，短时间内无法满足所有催单的客户，因此部分卖家的产品也无法及时安排出货。

面对海运费的波动变化，行业大卖已有相对成熟的应对策略。在运价上涨时，部分外贸卖家通过优化运输渠道、调整配置等方式来应对成本增加，以保持较好的成本管理水平。

总的来说，海运费降价对备战旺季的外贸卖家来说是一大利好消息，可以带来一定的成本节省。然而，外贸行业仍需警惕市场变化，灵活应对，以确保业务稳健发展。愿各位外贸卖家在未来的贸易征程中顺利前行，取得更大的成功！