面对交强险的各种尴尬，监管层除了要求各保险公司压缩经营成本，继续推进交强险地区差异费率试点外，保监会同时表示，将研究向外资保险公司开放交强险问题，引进国外先进技术及管理经验，不断提高经营管理水平。

据了解，目前外资财险经营车险业务一般有两种操作模式，一种是与中资财险合作，销售中资财险的交强险，再销售自己的商业车险；一种是找一家代理公司通过合作来销售车险。对于外资险企来说，涉足交强险可以帮助其扩大市场份额。

有专家认为，从我国交强险现状来看，目前仅有33家财险公司经营交强险业务，并未显现出规模效应。如果对外资开放，并借此引进吸收外资财险公司的外方股东在这方面的先进技术和管理经验，一来有利于推动我国交强险的经营管理水平，二来也能以充分的规模效应来分摊亏损。

但同时也有业内人士表示担忧，一方面外资财险公司相比中资财险公司还存在较大差距，外资财险公司进入中国市场10年，总保费规模依旧仅占财险市场的1%左右，而且目前大多数外资财险服务网点不足，此前已有多家曾经涉足商业车险的外资财险公司以停业告终。因此，开放交强险后，外资财险服务能否跟得上是一个需要考虑的问题。

另一方面，即便放开交强险业务，对于外资财险来说，前期人力的培训、资金的投入也是一笔很大的成本，这是外资公司需要考虑的事情。此前，车险承保亏损的经历，以及进入交强险可能遭遇的风险，也可能会让一些外资保险三思而后行。(谢慧 何宁)