继近期针对交强险巨亏问题而热议交强险“涨价”事件后，车船税也步入后尘，将实施“抑大惠小”的阶梯式税率。这两大变数也引来多方猜想。有保险专家认为，交强险调整、车船税新政很可能是第一步，随之而来可能有牌照费、拥堵费以及高油价等一系列措施来调节车市增长过热。更多车主则担心的是政策出台后，国内的车市是否会出现连锁的“增负”效应，使养车费用大幅上调。

　　对于如何化解交强险行业危机，市场上有着很多猜想，一是保监会可能暂停或停止部分交强险严重亏损财险公司的交强险业务，一是交强险可能会为了平衡亏损而“涨价”。

　　对此，平安电话车险相关负责人表示：“以前，大多数车主主要依靠4S店等代理网点以及保险公司代理人渠道购买车险，并通过车险代理人模式来享受车险的价格折扣。但这种模式产生的中介费用，将分摊到保险公司运营成本及车主的身上。”而电话车险省略代理这个中介环节，将节约的成本，直接以费率折扣的方式，让利给车主。这样车主不仅其价格本身比其他非电话销售产品低15%，还可以根据自身情况享受最高7折的优惠。

　　此外，电销坐席人员的专业性也决定了投保费用的高低。不同区域的坐席人员熟练掌握了该地区车辆、险种、理赔等知识，这就保证了投保时因地制宜地为车主推荐险种组合，更好为车主降低车险保费的缴纳。