中央财经大学保险学院院长郝演苏接受经济导报记者采访时分析，亏损一方面是因为保险公司可能存在运营管理方面的问题，另一方面则在于交强险制度本身。他认为应对交强险进行改革，将财产保险从中剥离出来，或提高人身保障赔付额度，或降低保费，这对保险公司和消费者都是大有裨益的。

　　对外经贸大学保险学院教授王国军告诉导报记者，并非所有保险公司的交强险都在亏损，保险公司也应调整自身的交强险运营管理制度，降低成本。

　　行业人士认为，国际上经营交强险的模式与我国不同。比如美国，采取的是市场化方式，政府只强制车主投保，保险条款和费率在政府的一定规定下，由各商业保险公司自行制定，盈亏由保险公司承担。

　　“在国内，虽然条款费率是由行业协会制定、保监会审批，但保险公司缺乏定价权，在费率调整方面也比较被动。”郝演苏分析说，因此，交强险需要进行改革。

　　两年前，江苏成为全国首个交强险改革试点省份，人们对此充满期待。然而，截至目前，江苏的交强险改革依旧未取得突破性进展，甚至传出7月末江苏省已经决定暂时停止对于交强险改革的消息。

　　郝演苏认为，交强险改革的重点是对费率进行地区差异化调整，保监会等部门可设立最高限价标准，各保险公司则根据大概率事件、小概率事件进行自主定价。

　　在王国军看来，如何调整交强险运营管理制度也至关重要。另外，外资险企涉足交强险后，能让消费者有更多的选择余地，有效竞争的存在，可以提高保险公司的服务质量，加强产品创新的压力与动力。

　　1月11日，中国保监会正式公布了交强险责任限额调整方案，并批准了由中国保险行业协会上报的交强险费率方案。新的交强险责任限额和费率方案将于2月1日零时起实行。新责任限额方案内容如下:

　　1、被保险机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额为：死亡伤残赔偿限额110000元人民币;医疗费用赔偿限额10000元人民币;财产损失赔偿限额2000元人民币。

　　2、被保险机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额为：死亡伤残赔偿限额11000元人民币;医疗费用赔偿限额1000元人民币;财产损失赔偿限额100元人民币。

　　在日前保监会批准中国保险行业协会上报的交强险费率方案中，新的交强险费率方案对《交强险基础费率表》42个车型中的16个进行费率下调，下调幅度从5%至39%不等，下调的平均幅度为10%左右。

　　新的交强险责任限额和费率方案自2008年2月1日零时起实行。其中，对截至2008年2月1日零时保险期间尚未结束的交强险保单，在2008年2月1日零时后发生道路交通事故的，按照新的责任限额执行;对在2008年2月1日零时前发生道路交通事故的，仍按原责任限额执行。