对平安交强险的影响　　

1、交强险限令扼杀外资险企生存空间，外资保费规模仅1%。截止11 年中报，人保、平安、太保平均综合成本率仅92%。 但是交强险放开后预计市场竞争态

势将会加剧，一方面竞争加剧将直接提升费用率、压缩利润空间;另一方面在市场总份额增速一定的情况下内资公司份额将被蚕食、保费增速或将下滑。

　　2、交强险对外资放开2 年内影响有限。交强险对外资放开渐行渐近，但“完成修改相关法规等程序”可能需要较长的过程，2 年内或难以成行。其次，即使市场

放开，外资公司由于网点覆盖较少，且批设进度缓慢，本地市场人才/数据/经验均储备不足，相对三大上市行业巨头而言并没有较强的竞争优势。

　　3、但产险面临的问题还有：汽车销量的下降，保费供给能力大幅提升，费率市场化渐行渐近。

　　4、平安在人才，数据，经验，渠道都有极大的优势，因此，在产险的调整中受到的冲击会较小。平安产险的净资产收益仍然非常高。

　　5、太保、平安财险业务占内含价值比例分别只有17.1%和9.8%。因此，即便平安产险的利润有所下降，但影响极小。

　　随着汽车保有量的逐年增大，$业务的份额已经占据财险业务的七成左右，部分保险公司的车险业务份额甚至还高达

80%-90%。交强险业务一直是外资保险公司涉足车险业务难以跨越的门槛，随着这项业务即将开放，未来保险行业的份额之争将变得更为激烈。

　　据保监会数据统计，截至2011年底，我国经营产险业务的保险公司共有59家，其中外资产险公司21家，保费收入合计只占行业总保费收入的 1.1%。目前，从

法律上说，外资产险公司可以经营商业车险业务。但在实务操作过程中，交强险与商业险多为捆绑销售。由于不能经营交强险，大部分外资产险公司事实上被挡在了车险业务之外。

　　也有一些外资产险公司尝试与中资公司合作经营车险业务。丰泰保险有限公司上海分公司副总经理袁颖晖向记者坦言，2007年8月-2009年6月期间，丰泰保险

曾与天平保险合作，由天平保险向购买丰泰商业车险的客户提供交强险服务，但由于业务规模达不到预期而停办。“购买我们的车险，客户需要刷两次卡，理赔时要和两家公司打交道，很多客户都不愿这样做。”袁颖晖说。

　　交强险对外资开放，也就意味着外资产险公司可以独立经营整个车险业务，进而意味着从理论上讲，外资产险公司的经营范围可以覆盖中国产险全部业务。对外经贸大学保险学院院长王稳表示，交强险是中国产险业固守的最后一个阵地，这一业务的放开，标志着中国保险业的全面开放。袁颖晖也表示：“现在我们只能拿国内产险1/3的市场和总部谈，而开放交强险后，将会是100%。”