经济时评

开放交强险将有助于推动我国交强险整体经营模式的改革，包括费率市场化等。同时也将推动改善中资险企的服务品质和管理水平。

从5月1日开始，外资正式进入交强险市场。

交强险即机动车交通事故责任强制保险，是我国首个由国家法律规定实施的强制保险制度。交强险从2006年实施以来，一直是中资保险独享的市场。外资的进入表明，在交强险市场上，中外资保险的经营界限被彻底打破，外资保险在中国保险市场上多了块经营的领地。

虽然外资进入交强险是迟早的事，但还是在保险市场上引起了波澜。有观点认为外资进入是对中资险企的严峻考验，可能会引发车险市场的重新“洗牌”。长期以来，各家财险公司为方便投保人，通常将交强险与商业车险捆绑销售，一来便捷，二来打包销售可有优惠，因此交强险通常被看成是险企扩大商业车险份额的“敲门砖”。也有人说交强险连年亏损，属于“鸡肋”业务，外资险企未必会大举进入。数据显示，交强险实施5年多以来，除2008年外均为亏损，且亏损幅度有所扩大，从2007年的39亿元到2010年的72亿元。

担心也罢，猜测也罢，交强险市场开放已成为所有财险公司面临的市场格局。笔者不禁想到10多年前，我国加入世界贸易组织时，保险业成为金融行业中开放最早、程度最深的市场，尽管人们惊呼“狼来了”，大门还是打开了。10年后，中国保险市场正是得益于彻底地开放，获得了快速的发展，如今已经形成了中外资保险公司共同服务社会的良好局面。今天开放交强险，中资保险公司无论在心理上还是实力上，都与当初不可同日而语，所以更多的声音在说，开放交强险对市场将是长期利好。

开放交强险将有助于推动我国交强险整体经营模式的改革，包括费率市场化等。与国际上大多数国家或地区相比，我国交强险经营模式不够明确，费率制定机制更有待改进。外资险企的进入，可以带来一些先进的国际经验。去年8月，保监会曾提出，“引进吸收国外交强险经营的先进技术及管理经验，以推动我国交强险不断提高经营管理水平。”目前车险保费收入占到整个产险行业保费收入的65%，交强险则占到车险市场规模的20%左右，且交强险又是机动车上路的“通行证”，特别是随着整个交强险的供给规模扩大，可以分摊目前交强险的亏损。如此而言，健全交强险市场，对推动与其紧密相关的车险市场发展有着重要意义。

开放交强险还将有助于改善中资险企的服务品质和管理水平。有专家表示，一旦外资进入交强险，其在风险分散与风险控制方面的优势将获显现。“鲶鱼效应”下，中资企业可以学习外资险企的经验、技术及服务，比如外资险企善于将不同等级的风险进行分割，从地域、驾驶习惯乃至家庭情况等方面对不同投保者进行详细划分，以实现风险平衡控制，这对目前中资财险传统的交强险经营模式有借鉴意义。短期看外资进入可能导致竞争加剧，但长期看则可带动全行业经营水平上升。

开放交强险最受益的还是广大消费者，交强险市场进入的企业多了，竞争扩大了，无论中外保险公司都会在服务上加劲，消费者享受到的将是更好的车险服务和更多样化的车险选择。