位于福建自贸试验区厦门片区的象屿综合保税区仓库内，厦门港务物流有限公司叉车司机刘烈沅正在完成一箱待出口货物的堆垛整理。与过去不同的是，仓库内没有尾气弥漫，也没有机械轰鸣的声音。

在园区工作了10多年的刘烈沅表示，过去他驾驶的是燃油叉车，一整天工作下来，被噪音困扰得头昏脑涨。他说：“自从去年园区大规模换装电动叉车，我们工作的环境变得更加舒适了。电动叉车和燃油叉车在效率上并无区别，但驾驶起来没有震动感，也没有噪音，非常好用。”

园区的电动车辆和设备从哪里获取电力呢？事实上，仓库屋顶密布着太阳能光伏发电板，为园区提供所需的电力。厦门港务物流有限公司技术总监黄强介绍说：“厦门日照时间较长，园区位于开阔地带，仓库屋顶面积广阔，因此光伏发电条件非常理想。”自2020年起，公司开始利用闲置的仓库屋顶空间引入分布式光伏发电项目。目前，园区的光伏发电板总面积约为6.1万平方米，占据仓储面积的88%，年发电量达到900多万千瓦时。

在距离仓库不远的地方，叉车充电站旁排列着几个高大的“充电宝”，它们在电力需求低谷时充电，而在高峰时段释放电力，以实现园区用电的峰谷调节。负责园区光伏及储能项目的投资、建设和运营的海纳特电（厦门）新能源科技有限公司业务区域经理江颖介绍说：“我们会根据当天的光伏发电量、充电桩使用情况以及园区自身办公用电负荷等因素来制定运行策略。”

目前，园区的叉车、集装箱堆高机、集装箱正面吊运机等设备已基本实现了全电化作业。黄强表示：“我们还将传统的金卤灯、钠灯等替换为节能高效的LED灯，用节能型工业风扇替代老式风扇，在各个细节上注重节能降碳。园区的仓库已经实现了超过20%的能耗节约。”

同时，厦门海关利用智能化设备和科技手段推动数字口岸建设，通过一系列改革措施提高进出口货物的疏运效率，缩短船舶在港时间，降低企业物流和运营成本，减少船舶、车辆运输的碳排放。

2022年，经中国船级社认证，厦门象屿综合保税区的生产经营排放的二氧化碳当量低于光伏项目外供电减排的二氧化碳当量，实现了温室气体排放总量的碳中和。这项节能降碳的举措不仅考虑了生态效益，也取得了经济效益。

园区将多余的电力销售上网，并在周边港务自贸城建设充电桩，以供周边物流仓库、商场等使用，产生可观的收益。黄强表示：“电动化为企业节省了成本。我们参与技术改造的福建省首台‘油改电’集装箱正面吊运机已投入使用4个月，每台每年可节省成本约30万元。”

由于电力供应充足，充电基础设施完善，园区周边的企业纷纷将部分运输车辆替换为电动货车，以节约运输成本。黄强表示：“园区和周边企业的用电需求在增加，下一步我们将增设更多的换电站、充电站，并推动电动集装箱卡车的替代工作，进一步实现节能降本。”

厦门自贸片区管理委员会规划建设局局长张慧琼介绍说：“象屿零碳综合保税区项目实现了环境效益与经济效益的兼顾，我们将把象屿零碳综合保税区的经验复制推广至整个厦门自贸片区。”

江颖表示：“我们正在与广东、甘肃、四川等地的物流园区洽谈新能源项目改造工程，推动绿色能源的开发利用在更多地方得以实施。”