今年1月1日12时07分，由广西钦州港东站发出的西部陆海新通道铁海联运班列，载着2611吨新加坡蛋氨酸、泰国椰果等货物驶向四川城厢站，标志着2023年的首趟班列正式开启。数据显示，2023年西部陆海新通道班列全年共运输86.1万标箱货物，同比增长13.8%。

自2017年起，西部陆海新通道不断扩大合作范围，货物运输品类已从最初的约50个增加至超过980个，为企业提供了全新的出海通道，同时缩短了运输时间，减少了损耗，促进了地区间产业链的合作。

华瓷股份是一家专注生产日用陶瓷的上市公司，近年来在东南亚地区广受欢迎。为迎合当地消费者需求，公司推出了多款适用于当地节庆使用的陶瓷用品。公司董秘彭龙表示：“搭乘西部陆海新通道的快车，既节约了时间，又减少了损耗，对我们的产品运输带来了很大便利。”

湘佳股份也看中了西部陆海新通道带来的商机。公司董秘何业春表示：“西部陆海新通道缩短了物流时间，为我们节约了损耗开销，使我们对海外市场的开拓更加顺利。”

西部陆海新通道不仅为企业提供了新的发展机遇，也催生了产业链的跨地区合作。例如，生产各类玻璃制品的旗滨集团利用该通道，在沿线地区寻找到多家下游加工商，形成了新的合作模式，提升了产品的附加值，推动了地区间产业链的协作。

山河智能将东南亚市场作为海外基地之一，通过西部陆海新通道提升了对该市场的贴合度。公司董秘王剑表示：“有了新通道，我们的物流响应和交付时间大大缩短，为公司在东南亚市场的运营提供了有力支持。”

湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保指出，西部陆海新通道是继中欧班列之后的又一条重要出海通道，覆盖我国南方多地，为东南亚市场创造了全新的合作模式，促进了国际贸易的发展。随着更多地区的加入，西部陆海新通道将进一步发挥作用，辐射到更多市场。