今年以来，集装箱航运市场价格持续走强，5月31日，上海出口集装箱运价指数综合指数报3044.77点，环比上涨12.63%，近一个月累计涨幅超过50%。尽管5月是海运传统淡季，但今年的淡季并不“淡”，究竟是为何？运价上涨对我国经济又有何影响？记者就这些问题采访了业内专家和学者。

业内专家指出，集装箱海运市场具有高度国际化特点，运价受市场供求关系影响较大。近年来的海运价格走势显示，价格随着需求变化明显波动，需求增加将导致运价快速上涨，相反，需求低迷则会导致运价较低。“今年海运市场淡季不淡，主要是因为经济复苏和运输需求提升。”交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心主任宁涛表示。

全球范围内，经济温和复苏推动贸易增长。欧元区国内生产总值一季度环比增长0.3%，美国经济持续扩张，消费和投资带动下，美国经济进入补库存阶段。我国外贸形势超出预期，前4个月货物贸易进出口总值同比增长5.7%，出口带动下，我国港口国际线集装箱吞吐量稳步增长，需求复苏。

需求增加使得运价水涨船高。多家头部船运公司在5月披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、澳洲、南美洲等多个方向航线。

当前，多重因素拉大了供需缺口。欧洲航线运输周期变长，部分货主提前量采购；欧美运输需求恢复，货量增长加速；我国出口贸易中新兴行业快速发展，部分地区对新兴行业关税调整，使得货主加快出货。运量增速高于运力增速，出现运力缺口。红海局势变化导致航程延长，原有运力损失约20%。集装箱周转效率降低，港口空箱加速消耗。

展望未来，集装箱船队继续扩张，全球集装箱船队运力预计将突破3000万TEU，增幅约9%。全球货物贸易量预计增长2.6%。随着红海危机带来的绕行对全行业的溢出效应逐步常态化，市场逐步对绕航投入新增运力，运力将继续供大于求。

对于我国经济，海运价格上涨对全球贸易有全面性影响，但对我国的影响相对较小。尽管运价上涨冲抵了中国出口欧洲市场的利润，提高了商品采购成本，但中国航线价格相对较低，部分货物转向其他物流通道，一定程度缓解了运价上涨的影响。制造业供应链稳定运行受到一定影响，但整体情况仍较为乐观。