党的十八大以来，我国铁路事业取得了历史性成就，经历了历史性变革。近日举行的2024年全国铁路监督管理工作会议透露，中欧班列已累计开行超过8.2万列、运送了790万标箱，覆盖欧洲25个国家217个城市。

铁路建设方面取得了长足进展。随着铁路建设的推进，我国铁路网正在由干线建设向补充网络和强化链路发展转变。我国铁路网越来越密集，“八纵八横”高速铁路网主干道已经建成约80%，普速铁路网不断完善。同时，城际铁路、市域（郊）铁路、铁路专用线等区域性铁路和现代化物流枢纽建设蓬勃发展，成为铁路建设的重要领域。

据统计数据显示，截至2023年底，全国铁路营业里程已达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里。地方政府和社会资本对铁路的投资不断增加，地方铁路营业里程达到2.4万公里，其中自主运营的里程达到1.17万公里，此外还有9000多条专用铁路和铁路专用线。

随着路网建设的完善，铁路运输服务质量也得到全面提升。铁路客运量、货运量以及运输密度均居世界领先地位。客运服务市场化、便利化、信息化进程加快推进，我国已拥有世界上规模最大的铁路互联网售票系统。同时，货运产品供给也在不断优化，各种运输方式如重载运输、快运货物班列、集装箱、冷链运输、高铁快运全面发展。

在科技创新方面，我国铁路的技术水平不断提升，已经处于世界领先地位。复兴号产品不断发展，CR450科技创新工程取得了突破。同时，我国成功研发出时速达到600公里的高速磁浮交通系统，以及世界上最大直径全断面硬岩掘进机、世界首台桩梁一体智能造桥机、千吨级架桥机等一系列领先技术。

铁路安全保障体系也在不断完善，各省份纷纷出台了铁路安全地方性法规规章，建立了一系列安全环境治理机制，取得了明显成效。整治铁路沿线安全隐患，持续降低铁路交通事故件数和死亡人数，实现了铁路安全保障的稳定。

随着我国铁路事业的高速发展，铁路“走出去”的步伐也在加快，一系列国际合作项目如亚吉铁路、蒙内铁路、中老铁路、匈塞铁路贝诺段、雅万高铁等已经投入运营，技术装备也在全球范围内得到广泛应用。中欧班列已经成为连接欧洲25个国家217个城市的重要物流通道，西部陆海新通道货物流向也覆盖了120个国家（地区）的473个港口。

展望未来，国家铁路局将继续坚守铁路安全发展底线，提升铁路运输服务保障能力，加大科技创新力度，深化国际合作交流，完善行业治理体系。同时，将推动铁路“走出去”，促进中欧班列高质量发展，深化双边、多边和区域合作交流，为高质量共建“一带一路”提供更多支持。