航运物流责任险属于保赔保险，它与物流货物运输险不同，其保险标的是被保险人对于第三者依法应当承担的损害赔偿责任。航运物流责任险将运输中作为承运人的责任，以及物流仓储、流通加工过程中保管人员及加工人员的责任融合在一起。与公众责任险、雇主责任险和产品责任险相比，航运物流责任险专业性更强，涉及跨多个领域的责任保险。在国外保险市场，航运物流责任险的投保率超过7成。

2009年国务院19号文件明确上海国际金融中心和航运中心建设的重要政策，航运物流是航运金融的一个纽带，相关配套政策上的支持是上海开展航运物流责任险的优势之一。航运物流责任险的开展，需要航运物流技术环境、金融保险环境满足创新条件，在这一点上，上海也独具优势。

在具体推进方面，苏黎世国际航运金融研究发展中心相关专家建议，相关政府部门可以在推进航运物流责任险制度建设方面起到引导作用，并协调有关各方利益。另外，可以倡导设立航运物流责任保险基金，并由政府参与基金的建立。行业协会可以组织航运物流责任险专门机构的建立，并与各方一起拟定保险条款。中资财险公司在参加建立航运物流责任险制度方面不存在制度障碍，可以利用其既有市场优势，积极参与航运物流责任险的推进工作。

“国内航运物流行业行为的不够规范造成了被保险人经营管理情况缺乏透明度、保险标的投保责任无形性以及相关责任归属划分的不清晰，建立航运物流责任险尤显重要，能提高航运物流企业经营能力和市场竞争力，并规范航运物流企业和行业的业务行为。”苏黎世国际航运金融研究发展中心的相关报告明确表示。

根据《中国货代企业名录大全》统计，货代物流企业较多的地区是上海，占收录企业总数的19.1%。上海加入上海货代协会的企业有近600家，还有70%左右的货代物流企业没有参加协会。调查显示，国内航运物流企业对航运物流责任险的认识参差不齐，合资企业对航运物流责任险的了解程度最深。

据了解，很多航运物流企业尚不能区分货物运输险和航运物流险的不同，在对待是否该投保物流责任险上持否定态度，简单认为货物已由货主投保，无需再投保责任险。