黑龙江律师李滨又算航意险售出价格

　　40万的航意险保价不过1元

　　黑龙江律师质疑航意险显失公平“共

　　保体”销售违法

　　———法制日报2006年3月3日7版

　　40万保额的航意险卖20元贵不贵

　　中央财大测算认为基本合理

　　———法制日报2006年3月16日7版

　　新闻追踪

　　本网哈尔滨4月2日电记者郭毅40万的航意险保价是值1元还是20元？今天，黑龙江省保险专业律师李滨又给记者算了一次账。

　　李滨首先归纳了郝教授主张航意险价格“基本合理”观点的主要依据：

　　(1)虽然10年来客运人数有7亿多人次，但并非每个人每次都买了航意险；

　　(2)保险公司只是提供产品，需要给代理点相当比例的提成；

　　(3)保险公司还需要后备积累；

　　(4)目前的费率，不包括突发情况；

　　(5)航意险的购买量逐渐下降，费率可能还会提高。

　　接着李滨开始讲述自己的观点：他说，首先，并不是每个旅客每次乘机时都会购买航意险，不购买航意险的旅客在发生保险事故时，保险公司也不承担赔偿责任，但这种情况并不会影响到航意险的价格。

　　其次，保险公司提供的保险产品，要由代理机构销售出去，需要给代理机构一定比例的提成。航意险是这样，航意险的替代产品也是这样。

　　再次，保险公司是商业企业，任何商业行为都是有风险的。保险公司的“后备积累”是不能够建立在牺牲保险消费者的利益的基础上的。

　　第四，一直让人不明白的保险业一再强调所谓“突发情况”的“情况”到底指的是什么？对于一个足够大的群体，在风险概率一定的情况下，并不会存在什么“突发情况”的。

　　第五，在购买人数足够大的情况下，保险产品的价格在根本上应该和风险程度有关，不会因为购买人数的增减而发生变化，这是保险业的基本常识。对于年客运人数达到1.4亿人次的航空运输而言，即使只有20%旅客购买航意险的话，购买人数也不会低于2800万人次，该基数是足够大的。在航空客运风险没有较大的增加的情况下，郝教授所称会因为购买人数的减少而涨价是没有任何理论依据的。况且，与航意险的替代产品相比，已经处于明显竞争弱势的航意险若不是通过“共保体”通过垄断的方式销售，早就该“寿终”了，还提什么涨价？

　　价格合不合理，合同公不公平，不是任何一个律师或是教授能够轻易就可以下结论的。任何一个观点都应该有数字来支持。说到这里李滨开始算账：

　　在过去的10年里，我国大陆共有四架飞机失事，其中的一架是人为纵火“破坏”导致的。共有334人因飞机失事而死亡，平均每次事故的死亡人数不足百人。