为推动汽车下乡，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车（微面），给予一次性财政补贴。工信部预计，50亿元可以带动100万辆汽车的销售。日前，有媒体报道：据工信部部长李毅中透露，具体实施办法将很快出台。这意味着农民购买上述车型不仅会获得购置税减半的优惠，而且将获得财政补贴。加上1.6L排量以下乘用车购置税减半，微面成为此次汽车振兴规划中受益最大车型。文/图 王灿彬

据记者了解，“汽车下乡”配套细则虽然还未确定，但是补贴政策的大体方向已经确定：在补贴方式上，以直接补贴替代“报废、换购”方式；车企选择上，摒弃招标方式，实行“只限车型、不限品牌”；补贴车型范围上，由微型客车扩展至1.8吨~6吨的商用车，不包括微轿等车。

按照目前每年微型客车与轻型载货车销量共180万辆左右的规模，50亿元的财政补贴均摊到每辆车上接近3000元。而此前国家已对购买1.6L以下车型的购置税减半，这样按照每辆微客4万~5万元的价格计算，仅减免的购置税就有2000元左右。二者相加，农民购买1.3L以下微客或轻型载货车可得到近5000元的优惠，相对于给微面减了一成以上的价格。另外，按照有关专家预测，50亿元的财政补贴至少可以拉动150万辆的汽车消费，由于微面具有既能拉人又能拉货的特点，因此也有可能成为此次汽车下乡的最大赢家。

在过去几年里，微面的增长速度一直是低于乘用车的整体增长速度，可以说是拖了乘用车的后腿。但在今年购置税减半和汽车下乡的双重利好消息的刺激下，微面开始扭转这一尴尬局面，在今年1月、2月份已经开始出现井喷行情了。

以微面为龙头、占据市场份额近一半的上汽通用五菱为例，2009年2月，上汽通用五菱系列产品继续热销，实现销售80175辆，比2008年2月单月同比增长48.4%。2009年开年以来，上汽通用五菱一直产销两旺，1、2月共实现销售155343辆，同比增长33%。在基数如此之大的基础上，仍然实现高速增长。去年销量排名第二的长安微车同样出现了产销两旺的局面，据悉，长安微车（含微轿）今年前两个月的销量已经突破12万辆。“去年我们对市场前景不很乐观，但现在我们的车根本不够卖，甚至有经销商去厂里蹲点抢车。”长安微车华南大区夏立白接受记者采访时称。长安汽车在年会上宣布，将今年长安微车的销量从去年的35万辆提升至50万辆，增幅接近40%。不仅是五菱和长安两强，其他微车厂也尝到了甜头，刚刚推向市场的吉奥星旺微面也实现了开门红。华晨等不少厂家也急忙想踏入微车市场，欲分一杯羹。

“事实上，今年来大部分汽车经销商是不赚钱的，但销售微车还有不少盈利。”一位汽车经销商称。在汽车下乡政策出台后，微车市场毫无疑问还能保持较为快速的增长。

长安广东“逼宫”五菱

2月28日，中国兵器装备集团公司与长安汽车签订“汽车与摩托车联合下乡”仪式。根据此协议，未来三年内，长安汽车将为600万辆摩托车下乡，量身打造5万辆微车，作为六大摩托车品牌的营销服务、宣传用车。

在多重利好消息的刺激下，长安微车似乎有开始挑战五菱的势头了，今年前2个月的增长速度已经超过五菱，长安希望在广东寻找突破口。据悉，去年长安微车在广东的销量为3万辆左右，而五菱则超过4万辆。

长安微车今年一季度抢在政府提出“汽车下乡”之前启动“春季下乡、亿元补贴”大行动，其中包括了最高5000元购车补贴、购买相应车型可获得交强险和“修车不花钱”与发动机“只换不用修”的服务承诺等。

“估计没有一个竞争对手愿意掏这个钱。另外，长安微车营销网点总数超过2000个，县乡网覆盖率超过50％，这也是对手所没法相比的。”长安微车华南（长安汽车T304事业部）总监夏立白说。支撑夏立白的信心的是，去年推出的长安宽体微车长安之星S460的市场表现：面市半年时间，仅广东一省销量就达到3000辆，成为长安微车的主力车型。

来源：《广州日报》 作者  王灿彬