3.6排量汽车购置税，无论是在2009年1月20日到2010年1月1日购置税由原来的10%降到5%，还是在接下来的一年从5%上升到7.5%，都没有享受到优惠，因为这两项政策都是针对的1.6排量以下的小排量汽车，这一政策也说明了国家对于小排量汽车的市场支持，从一个侧面也反应了对于节能减排这个主题的重视。
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3.6排量汽车购置税虽然不受国家的政策性优惠，但是在不同的地区，有些厂商为了拓宽市场，可能会在购置税上给予一定的补贴。所以地域不同，同样都是3.6排量的同款汽车，购置税也可能会有所不同。

同样都是3.6排量汽车购置税，国产车和进口车的税额就不同，因为国产车的汽车购置税计税基础是裸车发票价格除掉增值税，进口车的计税基础是关税完税价格加上关税加上消费税，虽然税率都是10%，计税基础不同，税额就会不同，所以如果看到3.6排量的国产车和进口车的购置税不同，不要大惊小怪啊。

国家对于小排量汽车无论是在以前的购置税上的优惠，还是在今年实施的车船税的小幅下降，都表明了政府对于小排量的汽车的支持。随着国民经济的迅速发展，买车的人也越来越多，汽车市场在整个国民经济中的比重也是越来越大，有的专家说国家对于汽车市场任何一种税费在政策上的优惠，都是对于汽车市场的支持，国家和行业就好比是母亲和孩子，在汽车行业这个孩子的成长过程中离不开国家母亲的支持。

很多车主购置大排量汽车的同时，也要考虑车辆的相关费用，因为汽车的排量越大，油耗也就越高，汽车的相关保养费用也就越高，如果购买了超过自己经济实力的车，反而会给自己以后的生活带来负担。如果想节省汽车的开支费用，消费者可以多学习一些汽车的养护知识，因为汽车养护的好不仅可以持久稳定车的性能，长期坚持，还能够省下不少的开支费用。

无论是小排量的1.6及以下汽车购置税，还是大排量像3.6排量汽车购置税，在2013年都不再享受优惠。所以消费者在够之前一定要进行相关的了解，不然会给自己带来不必要的麻烦。这也说明国家对于汽车市场的扶持已经初见成效了，也就是说国家母亲觉得汽车行业这个孩子可以自己凭借优胜劣汰的生存法则自己生存下来了，不再需要母亲的庇护了，最起码暂时是不需要了，在以后的成长道路中，如果有需要，国家母亲还是会尽一切努力来支持它的发展的。