自2011年起，我国小排量购置税优惠政策取消，1.6l车辆购置税再也没有任何的优惠，税率全部为10%。对于这项优惠政策是实施，许多资深人士认为是时候让优惠政策退出市场了，但是这其实有利于汽车行业的发展。

自金融危机以来，国家共颁布了5项刺激汽车消费的政策，其中车辆购置税优惠政策堪称最为有效的政策。政策实施的2年间，中国汽车销量屡创新高，汽车消费为整个国民经济增长做出了巨大的贡献。但是随着经济形势的好转，刺激政策已起到了其应有的作用，圆满的完成了使命，所以自2011年1月1日起，1.6l车辆购置税率及其以下排量不再享有优惠，全部按照10%的税率征收车辆购置税。

购置税优惠政策取消，1.6l及以下排量车型将受到最直接的影响。而这当中我国自主品牌车型所占比例较高。因而在这样的冲击之下，我国的自主品牌需要的是提高自己的竞争实力，而不是单纯的依靠政府的政策扶植。其实政策的取消对我国汽车行业的发展的利大于弊。这迫使我国企业提升其质量和创新能力，为企业今后的发展做好奠基，在优胜劣汰中将整个汽车行业提升到一个新的阶段。

与此同时，税收优惠政策取消有利于汽车企业长期发展，让车市回归理性的发展轨迹。此次取消虽然对小排量车的消费有一定的影响，但是消费者对小排量车的需求还在，国家鼓励小排量的其他政策也仍然在起作用，所以这项政策的取消对车市不会造成很大影响。

在1.6l车辆购置税率及其以下排量不再享有优惠之后，车主们应该怎样选择什么样的汽车作为自己的爱车呢？资深人士建议依然选择小排量汽车，因为虽然1.6l车辆购置税率及其以下排量不再享有优惠，但车船使用税改变原来一刀切的收税方式，这意味着购买小排量节能汽车将享受更高待遇，而购买大排量汽车将被征收更多税费。这也意味着政府在鼓励消费者购买汽车产品。