中国民航局发布的数据显示，2023年，民航全行业完成运输总周转量达到1188.3亿吨公里，旅客运输量达到6.2亿人次，货邮运输量为735.4万吨，同比增长分别为98.3%、146.1%、21%，恢复至2019年水平的91.9%、93.9%、97.6%。

2024年全国民航工作会议在北京召开，会议指出，民航将加强国际合作，推动国际市场快速恢复。民航将贯彻中美元首会晤成果，推进中美直航航班增加；积极扩大与“一带一路”国家航权安排，加深与中亚、中东、非洲等地区的合作；提高现有三、四航权资源利用效率，支持航空公司根据航线网络扩展需求灵活使用境外第五航权；推动优化签证和出入境政策，提升通关便利度，提高国际航班出入境效率。

中国民航业的快速恢复也反映了全球行业的复苏趋势。国际航空运输协会（IATA）预计，2024年全球将有47亿人次出行，创历史新高。同时，IATA还预测2023年和2024年的货运量分别为5800万吨和6100万吨。

飞友科技CADAS上海团队负责人张颖接受《环球时报》采访时表示，全民航发展将呈现自然性增长，预计中国民航将进入新一轮发展周期。未来，国际市场恢复将是重中之重，亚太地区、与“一带一路”国家等市场有望成为国际航班恢复的主力。

尽管全球航空业正在逐渐从疫情中复苏，但亚太地区仍面临挑战。根据香港《南华早报》的报道，阻碍行业复苏的因素包括边境重新开放速度缓慢、航班中断、飞机交付延迟、现有机队零部件短缺以及专业航空劳动力严重短缺等问题。在疫情期间，飞行员、地勤、机组等人员出现明显流失，培训新飞行员可能需要3至4年的时间。航空管理咨询公司奥纬咨询预测，在2022年至2024年期间，大多数地区对飞行员的需求将超过供应，这将为航空业的进一步增长带来挑战。