04月27日讯，“网约车作为一种全新的业态，势必给行政管理和保险经营带来新挑战，同时，也带来了新需求。”保险专家指出，保险业不仅需要从自身经营和发展的角度看问题，更要本着“跳出保险看保险”的立场，思考并提出解决方案，使保险更好地成为政府、企业、居民风险管理的基本手段，成为政府改进公共服务和加强社会治理的有效工具。

“北上广深”等城市已分别出台了“网约车”管理新规。新规的出台，一方面让争议不断的“网约车”问题终于“尘埃落地”，另一方面为进一步规范“网约车”管理提供了依据。与此同时，也使“网约车”的保险问题摆上了议事日程。从各地“网约车”的管理新规看，存在一定的差异。比如：从认识程度上看，各地仍存在明显差距；在运用保险手段进行“网约车”管理方面，各地的专业化程度也存在较大不同；从风险管理的角度看，各地新规也体现出不同的管理水平。

那么，“网约车”在新规下如何走得更远。保险专家建议：首先，多地纷纷出台“网约车”管理新规 保险业如何适应新环境【个人交社保算不算工龄】，可能带来的新风险，以及行政管理的新要求。新规已明确了“网约车”的合法地位，因此，保险业需要顺应和适应这一变化，将其纳入经营范围。同时，“网约车”也面临着新风险，尤其是私家车挂靠的情况，它既有别于家庭自用车，也不同于传统出租车，是一种新的风险类别，需要相应的经营管理，特别是风险数据的积累。此外，平台公司是“网约车”管理的重点和关键，保险行业要通过保险产品设计，更好发挥保险的社会风险管理职能作用。

其次，保险行业要适应“网约车”行业风险管理的新形势和新要求，强化自身社会风险管理的能力，更好地发挥政府社会治理的“助手”作用。要尽快开发专门的保险产品，将新规的相关规定纳入条款，同时，基于风险量化分析，提出差异化的“赔偿限额”建议，以配合和强化相关管理制度落地。

最后，在“网约车”业态中，平台公司是重要环节和主要矛盾，在强化“先行赔付”和“无过错责任”的基础上，要通过承运人责任保险和雇主责任保险，确保风险分散和责任落实。同时，从事“网约”业务的车辆，面临使用性质变化问题，其车损险和商业三者险，也需要做相应调整。另外，从事“网约车”的个人面临一定的职业风险，可以通过专门的职业责任保险进行分散。

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