中国中车最近发布了7款系列化新能源机车，并推出了全球首份纯电新能源机车碳足迹报告。这些新能源机车的研制，有助于降低二氧化碳和污染物排放，是我国轨道交通装备绿色低碳转型的具体实践。中国中车股份有限公司于6月28日发布了7款系列化新能源机车，包括“内燃发动机+动力电池”、动力电池和氢燃料电池三种动力配置。这些新能源机车能够实现低排放、低噪音、高效率运行，有效解决老旧内燃机车存在的油耗大、排放高、噪音大等问题。与此同时，中国中车还发布了全球首份纯电新能源机车碳足迹报告。该报告经过国际权威认证机构核查并颁发ISO14067产品碳足迹证书。

“系列化新能源机车的研制是中国中车致力于推动我国轨道交通装备绿色低碳转型的具体实践。”中国中车总经理马云双表示。中国中车转型办绿色低碳组副组长王菲菲介绍说：“我们的碳足迹报告通过实景结合建模的方式，精确测算了新能源机车产品从铁矿石到完成30年服役期后被回收处置的全生命周期二氧化碳排放轨迹。”在生产制造环节，从机车上的每一个螺丝、螺母到车体、轮对、转向架等零部件的生产制造，再到原料材料的获取和总装过程的碳排放，都进行了精准测算。整个核算过程涉及9.7万多个数据，全部来源于中车大连公司、资阳公司、戚墅堰公司的实景数据，确实反映了产品生产制造状况；对于难以直接获取的排放因子，全部采用国际权威数据库中的背景数据。最终认证证书显示，1000千瓦“内燃发动机+动力电池”机车碳足迹为7.40千克二氧化碳当量每公里；1000千瓦动力电池机车碳足迹为7.92千克二氧化碳当量每公里。

观察机车在各阶段产生的碳排放量，可以看出，产品服役使用阶段对产品全生命周期碳足迹影响最大。以30年运行周期、1000吨载荷、标准运营时速的40%、电能消耗来自绿色电力为核算前提，每台纯电新能源机车服役期碳足迹降低94.2%，可减少碳排放4076吨；每台“内燃发动机+动力电池”新能源机车服役期碳足迹降低61.7%，可减少碳排放2735吨。系列化新能源机车的关键部件采取轻量化设计，生产制造过程中使用绿色电力，有效降低了原材料获取、零部件生产和运输过程中的碳排放。此外，通过简统化设计，统一不同区域、不同企业的零部件型号及规格，优化组装和检修拆解流程，缩短维修阶段物流距离，在原材料获取阶段碳排放降低5%。

“此外，我们在生产制造过程中最大程度使用绿色电力，使绿电占电力消耗量超过20%，可实现制造及检修阶段碳足迹较被替代车型下降约52%。未来，随着生产制造企业光伏发电的进一步扩容，这个比例还将继续提升。”王菲菲补充道。除了减少二氧化碳排放，系列化新能源机车在减少污染物排放方面也表现出色。数据显示，“内燃发动机+动力电池”机车可实现氮氧化物减排45％、碳氢化物减排73％、一氧化碳减排83％。按照污染物排放降低45％计算，1台机车每年可减少排放4吨有害物质，减少碳排放374吨。据介绍，通过采用混合动力最优控制技术，“内燃发动机+动力电池”机车可确保柴油机始终在最佳经济转速下运行。在加满同一箱油，平直道牵引3000吨货物的情况下，续航里程超过1100公里，是内燃机车的1.7倍，节油率超过45％。动力电池机车可兼容多种制式充电桩，充电功率超过870千瓦，最短充电时间少于40分钟，可实现零下40摄氏度到零上40摄氏度的宽温域运行。氢燃料电池机车，加氢时间仅需要10到15分钟，能有效保证机车作业能力和续航里程，能量利用效率较传统内燃机车提升超过80％。

“系列化新能源机车将带来规模化、多样化的新能源产品需求，带动上游基础材料、关键部件等相关产业发展。”国家铁路局总工程师兼设备监督管理司司长田军表示。通过这些创新举措和绿色技术应用，中国中车在推动轨道交通装备绿色低碳转型方面取得了显著成就，也为我国新能源机车行业的未来发展指明了方向。