作为一个偏重于汽车金融业务的考察标准，汽车保值率这一概念对市场和普通消费者来说并不十分陌生，但就整个市场而言，汽车的“保值性”作为一个消费者购车、用车的重要指标，尚未得到足够全面和深入的认知。在日前某网站进行的一项关于汽车保值话题的网络调查中，我们形象地见证了这一点。

观点一：价格越坚挺，车型越保值(支持率：88.27%)

根据汽车保值率的定义，这是一条亘古不变的真理。车型价格受到上市时间、企业运营、产品换代等诸多因素的影响，但总的说来这些因素是宏观的，不会轻易发生改变的。除非企业在自身运营方面出现了问题，例如戴-克分家引起的300C、铂锐价格下跌；通用破产引起的车型滞销等等，这些因素对车型价格和保值率的影响是有限的。此外，产品换代可能导致老款车型价格的正常下跌，这对于车型的保值率是没有太大影响的。

观点二：品牌知名度越高的车型越保值(支持率：76.62%)

显然很多消费者被企业所做的品牌公关深深地影响了，如同吃饭穿衣都要认牌子，买车自然也要相信品牌的力量，但正如前面例子中的克莱斯勒，曾经是全美三大汽车公司之一，终究难逃与戴姆勒分道扬镳、自谋生路的命运，而遭受损失的，正是曾经迷信其品牌知名度的忠实粉丝。

观点三：汽车平时保养得越好越保值(支持率：74.28%)

毋庸置疑，良好的保养维护是车辆获得较高残值的直接保证，在不考虑品牌和市场的前提下，但就产品而言，这个观点是绝对的真理。

观点四：价位越高，保值率越高；价位越低，保值率越低(支持率：48.50%)

显然，这是众多网友意见分歧最大的项目，且不论对错，让我们考察一下市场上活生生的例子。

微车中最具典型性的就是奥拓，其新车价格本来就不高，加之市场份额之大，几乎占据了微车市场的半壁江山，在二手车市场上一直拥有不错的销量，就保值率而言，一辆2003年购买、原价不到4万的快乐王子在开行6年10余万公里之后还能买到2.2万的“高价”，6年保值率达到55%。

相比之下，同样购于2003年的奔驰S600当年的价格不低于200万，而在6年之后的二手车市场上，成交价格介于60万到90万之间，6年保值率仅为40%左右。

最后看看以雅阁为代表的中级车，一辆2003年购买的雅阁2.0，原价20万左右，6年之后在二手车市场上售价约在12万，6年保值率竟高达60%！

现在我们可以看出，保值率与产品价格的关系并不是呈线性比例的，而是呈现出一个驼峰形，在某个价格区间内，这一类产品的保值率是最高的。

观点五：汽车可以起到投资、保值的作用(支持率：10.15%)

作为全场获得支持率最低的一项调查，这也恰好暴露出我国汽车用户在对待汽车与金融关系上的薄弱之处。

重农轻商的思想观念在中国由来已久，作为一个代步工具，除了购车、燃油和保养维修之外，很少人会把汽车和投资这样的经济生活挂起钩来，就像商业贷款刚刚在中国兴起的时候，很多人还不习惯“寅食卯粮”一样。我们通常以为，汽车从购买那天起就开始赔钱，却很少想过汽车可以像房产一样作为质押来换取贷款，这对于有着创业计划的人来说尤其重要：一方面汽车可以帮你更快的达成目标；另一方面它还可以为你提供必要的财力支持。在个人创业的思想方兴未艾的今天，及早的认识到汽车的投资保值作用，你也许就能及早的获得事业上的成功。

正如我们在前面分析的那样，在这项网络调查的最后，广本雅阁毫无悬念地当选“最保值车型”，作为国内中高级轿车的代表，获得这个殊荣可谓是实至名归。

在汽车保值的问题上，很多人都是知道一些不知道一些，其实这些并不重要，其实创业与否也并不重要，重要的是我们要更加理性的面对汽车消费，充分挖掘其中的潜力，为己所用。