机动车辆保险是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的的一种运输工具保险。其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人;其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。 机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。2012年3月份，中国保监会先后发布了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》和《机动车辆商业保险示范条款》，推动了车辆保险的改革。

　　近日的一起悲剧不得不引起我们的深思：安某骑电动车电着女友出门玩，在机动车道逆向行驶，途经十字路口时，先是撞上一辆小轿车，被撞后电动车改变方向，又跟一辆货车碰撞，电动车翻倒，女友当场死亡，自己右大腿则被截肢。经过开庭，几方确认安某承担60%赔偿额，轿车货车各承担20%，具体数额还在协商中。对安某来说，这次事故的教训是惨痛的，除失去女友，自己残废之外，还有经济上的巨大困境。他的电动车没有保险，这意味着到时几十万赔偿得自掏腰包，对于一个普通务工人员，负担可想而知，对死者家庭也是很大的打击。据业内人士透露，2012年电动车交通事故起诉案件已占全部交通事故案件的40%。在惨痛的交通事故面前，人们都看到了电动车保险的必要性。

　　开展艰难 市场经营惨淡

　　早在2006年，首款电动自行车第三者责任险就获得了保监会的批准，随即进入了北京市场，之后常州、宁波、杭州、四川、南京、扬州等地相继推出电动车保险。虽然电动车保险在各地试点，呈现遍地开花之势，但市场却反映冷淡。由于没有宣传到位，也没有明确的政策规定，得不到消费者的认可，量上一直没有跟上去，再加上电动车保险出现率高，赔付额大，后来因亏损不得不暂停业务。电动车保险的难处早已成为业界“公开的秘密”。

　　困局解锁 实现多方共赢

　　首先，促使电动车企与保险公司合作，继续支持并大规模推行在购买电动车时上牌照赠保险活动，同时加大宣传力度，因为这是个共赢的策略：参保电动车企业根据销售量为自己品牌的消费群一次性投保买单，保险公司扩大了其企业知名度;电动车生产企业让利于消费者，提升企业形象同步提升销售量;交通管理者可以更好地对电动车和交通秩序进行管理;与此同时，消费者也免费获得保障，分散风险。其次，广泛设立专门的维修网点，定期进行安全检查，代理电动车保险，全面铺开代理工作，拓展代理渠道。例如，前几天“廊坊零距离”报道了一位女士在骑电动车上班的路上，过十字路口时，遇红灯才发现刹车不灵了，险些出了交通事故，这些事经常在我们身边发生，因此我们应该做好防范。

　　再次，保险公司应细化电动车保险费率及理赔细则，达到低保费高保额，及时高效理赔，同时，面对不同层次的消费者，增加电动车保险的种类，赢得广大市民朋友的支持与信赖，为电动车保险的普及奠定坚实的基础。此外，我们可以试点强制推行电动车三责险，由政府牵头，交管部门呼吁，保险公司积极推广，多方合作协商，找到结合点，实现共赢。据了解，《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家、中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙日前表示，电动自行车新国标正在紧张修订，有望明年发布。

　　“满大街飞驰着电动自行车”这是一些人对城市的印象之一。在城市化进程不断加快，城市的道路日渐拥挤，更多的小汽车、电动车抢道造成惨痛的交通事故频发的事实面前，骑车人都应该看到电动车保险的必要性，增强自身的交通安全意识和保险意识，为自己和家人的幸福负责。