开车的朋友平时最怕的就是发生交通事故， 一旦肇事方车辆没有投商业保险或根本没有经济能力赔偿时，无责方的损失就很难得到赔偿。2011年8月北京成为全国首个试点“代位求偿”机制的地区，今年正式写入车险的服务承诺，简单来说就是发生对方全责的事故时，无责方投保的保险公司可以在对方无法履行赔偿义务时，先行支付赔款。

在北京一家保险公司的营业大厅内，张先生正在办理车险“代位求偿”的交接手续，这起理赔还要源于今年他发生的一起交通事故。

事故的责任方没有商业险，只有交强险。去4S店修车花了一万两千多块钱，当时说好了，取车的时候对方来结帐。结果等到取车的时候，就联系不上人了，最后起诉到法院，法院也找不着人。张先生偶尔在报纸上看到了北京车险理赔可以实行“代位求偿”，也就是说由他投保的保险公司，替肇事方先出这笔钱，再去找肇事方索赔。于是张先生找到保险公司，大概十多天后，就拿到了赔偿。

与张先生经历相似的还有北京的何女士，不久前她的车被一辆出租车撞上，修理费用要三万多，对方司机表示，自己的车只有交强险。协商由何女士先垫付，维修车，然后再赔偿。但是对方司机回去跟出租车公司说完后，给何女士的答复是，金额比较大，他没有偿还能力。 于是，何女士也只能找到保险公司“代位求偿”。

不过在申请“代位求偿”时，相应的赔案会作为一次事故记录，在来年续保时，投保人会有一定的保费上浮。对此张先生和何女士都表示能够接受。

北京车险“代位求偿”实施两年半 赔款追偿率仅约1%

一位保险公司的负责人表示，事后追偿往往会非常困难，追回来的大概仅占赔款的百分之一到百分之二左右。据了解，目前保险公司在事后追偿时，基本依靠诉讼的手段，但由于每年这样的案件都在几百件，每件都去诉讼的话，成本和精力都无法跟上。

根据北京市保险行业协会统计，自2011年实施“代位求偿”至今，受理的案件已经超过2000件，在这项制度的设计上，一方面方便了客户，但另一方面保险公司的追偿难也是他们现在最头疼的事情。如果全责方赖帐，也没有相应的制约措施，业内人士呼吁，希望能够在全行业建立一个个人信用的征信体系。这样对赖账者也会具有一定的威慑作用。

车险“代位求偿”的实施，缓解了车主索赔难的问题。而保险公司在先行垫付后，会寻找相应的肇事者索要赔款，不过目前，追偿的情况并不是很理想。因此，保险公司追偿的成功率在5%以下，如果一年假如有两百笔追偿的话，保险公司的压力会非常大。