机动车的持续增长，带动了机动车保险市场的高速发展。现在，机动车辆保险已经成为我国产险的第一大险种。根据保监会统计，2011年我国车险的年度保费规模大约在1400亿元到1600亿元之间，而瑞士再保险公司发布报告预测2012年车辆保险费收入将可能激增至2000亿元人民币，然而车险保费规模的快速增长并没有产生和它第一大产险险种地位匹配的利润。

目前国内车险行业出现一个“怪现状”，那就是保费收入持续增加，而车险经营企业却不断亏损。据业内人士分析，车险经营的亏损可以归结为以下几个原因，一是价格大战削弱了行业盈利能力；二是渠道混乱增加了不必要的成本；三是理赔漏洞大造成赔付成本过大。2012年车辆保险行业能否扭亏为盈，就要看是否能在这些问题上取得突破。

市场竞争主体的增多使得车险经营的竞争越来越白热化，产品同质化使得各竞争主体不断追逐价格战所带来的规模增长，而价格战削弱了企业的盈利空间。为了遏制价格战的发展，保监会出台了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，进一步完善商业车险条款费率管理制度，逐步建立市场化导向的条款费率形成机制。2012年车辆保险费率更加体现了公平原则，能够形成良性的激励约束机制，减少车险理赔案件和保险事故的发生，同时也促进车险行业整体提高产品创新能力、服务能力和防风险能力建设，从而更好地维护投保人、被保险人合法权益。

长期以来，代理一直是保险公司经营车险的主要渠道，但是由于管理和保险主体竞争等原因，高额代理费一直是保险公司所承担的一大块成本。2012年车辆保险多元化销售渠道继续延伸，车险行业竞争也变得愈加激烈。2007年平安车险率先推出电话营销这一新型营销模式，各大保险公司随之推出。在提高服务为核心竞争力的战略原则下，平安车险除继续加大服务方面的资源投入外，积极着手整合原有网销平的台功能和服务，精心打造了车险行业第一个直销平台。新的直销平台24小时皆可上网报价、投保，还能在线查询理赔进度，及推送各地区不同的车主活动，最大程度的为消费者提供方便和优惠。

业内人士都知道，车险亏损的一个重要原因在于，一些不法汽修厂的骗赔和个别理赔人员的监守自盗。平安产险对理赔支付等流程进行优化，尤其是平安网上自主查询平台的推出，有效防范了车险骗赔发生，也为整个车险行业起到了示范作用。

在整个车险行业的努力下，中国车险市场发展愈加规范。2012年车辆保险行业扭亏为盈指日可待。