一家保险公司人士介绍说，车险在赔付中分为车辆损失、物质损失和人伤损失，其中人伤约占1/3，车辆损失约占2/3。车辆损失包括配件和维修工时，配件在车损中占55%-60%，赔付率和综合成本率的高低跟上述因素都有关系。一份数据显示，全行业的车险综合成本率已高达100.72%。车险成本的上升，主要受汽车零配件价格、维修成本、人身损害赔偿标准等外部因素的推动。

　　汽车零配件价格高昂，在我市一金融公司工作的凌先生深有感触：“我的车子(帕萨特)保险杠换一下，要1441元，而差不多价格的车子如(锐志)的保险杠，只要901元。”前几天，他的车子发生了一起交通事故，去4S店维修时他发现，车价差不多的车子，零配件价格相差甚远，他仔细比较了一下，除了车险杠外，自己的车子换一下前大灯需要4826元，但是差不多价格的一款车子换个前大灯，只要3047元，两者价格相差近60%。

　　影响车险成本价格因素之一的是汽车保养，在汽车保养中，费用动辄几千元，也让车主真切感受到“买车容易养车难”的现实。“作为汽车常规保养项目，更换空气滤芯是很频繁的，但是一个空气滤芯，价格从几十元到几百元不等，一些差不多价格的车子，其空气滤芯价格就要相差一倍多。”市民黄先生说。

　　我市保险专家称，从国外经验来看，零整比系数是影响车险定价的因素之一。在一些国家，新车购置价格、零配件价格，以及车辆的安全性能、易维修性等众多因素来共同构成车型费率厘定因素。精细化、个性化的车险成本定价是国际发展趋势，但在中国市场尚处于初级阶段。

　　目前在我国一些城市，车险费率的市场化改革已经起步，而车险费率市场化推广势在必行。我市保险专家表示，“零整比”可以让消费者知道不同品牌、不同车型之间维修价格的差异，未来将成为保险公司车险定价的参考因素之一。