据记者近期获得的独家数据，上半年，车险保费收入约为2980亿元，同比增长396亿元，增幅达15%。其中，新车保费约为717亿元，占比24.8%；旧车保费约为2263亿元，占比75.2%。

同时，旧车保费增速远高于新车保费增速；旧车保费同比增长15.8%，新车保费同比增长仅为2%，旧车保费增速是新车保费的近8倍。

二季度各月车险保费环比下滑

上述数据显示，上半年财险行业实现车险保费接近3000亿元，为2980亿元，同比增长15%。而根据保监会此前公布的上半年财险保费收入4017.86亿元计算，上半年车险业务占财险业务的比例为74.16%。

相较其他业务，车险并不是各类财险业务中保费增速最快的险种，农业保险、责任保险和保证保险等险种的保费增速均超车险。上半年，农业保险、责任保险和保证保险保费收入分别为231.04亿元、161.92亿元和117.38亿元，同比分别增长17.37%、17.97%和30.73%，占财产险公司业务的比例分别为5.41%、3.79%和2.75%，分别较上年同期增加了0.25个、0.19个和0.40个百分点。

从车险业务不同渠道来看，互联网渠道保费增速最快。数据显示，车险业务互联网销售渠道实现保费收入324.99亿元，同比增长67.27%；车险电话销售渠道实现保费收入438.55亿元，同比增长1.49%；电销与网销分别占车险业务的14.64%和10.85%。

车险费率市场化改革在促进市场竞争的同时，以电话销售、网络销售为主的创新销售方式，也拉低了车险平均费率水平，投保人从中受益。

值得注意的是，今年4月份、5月份、6月份全国车险保费收入分别为520亿元、500亿元、460亿元，二季度车险保费出现环比下滑的态势。虽然7月份车险数据还未公布，但上市保险公司中，财险公司的7月车险保费收入并不乐观。

上市险企最新公布的数据显示，1-7月，平安产险和太保产险的累计保费收入分别为946亿元和556亿元，同比增幅分别为17.6%和0.16%，增速相比上半年基本保持稳定。但从7月单月保费来看，平安和太保的当月保费环比都略微下降，降幅分别为1.5%和7.5%。

旧车保费增速是新车的8倍

中国汽车工业协会近期发布的数据显示，7月份我国汽车产销量环比下降17.99%，同比下降11.76%，这是汽车产销量连续第四个月环比出现下滑。汽车产销量直接影响车险保费中的新车保费收入。

与此相对应的是，上半年新车保费同比增长仅为2%，是整体车险保费增速的六分之一，旧车保费增速的八分之一。虽然没有去年整体的新车保费增速数据，但是去年占车险保费比例超七成的商业险新车保费同比增速高达12.77%。

由此，旧车成为拉动车险增长的主力。从新旧车保费占比来看，上半年新车保费约为717亿元，占比24.8%；旧车保费约为2263亿元，占比75.2%。新车保费约占车险保费的四分之一。

招商证券研究员洪锦屏认为，我国乘用车销量环比已连续4个月下降后，一个直接的影响是“拖累了占财险保费份额最大的车险保费收入。”

在新车增长乏力的大环境下，险企只能通过旧车保费“苦苦”支撑车险增长，并通过加大原有客户续保力度（旧车续保）、抢夺其他险企车险客户资源（旧车转保）、增加旧车新保份额（旧车新保）三大方式保证车险保费的持续增长。

比如一季度车险保费构成中，新车保费374亿元，占比25%；旧车保费1114亿元，占比75%。旧车保费中，其中，通过旧车续保获得保费711亿元，占比48%；通过旧车转保获得保费307亿元，占比21%；通过旧车新保获得保费96亿元，占比6%。

要获得更多的车险签单，打折便成为一种有效的方法。6月份交强险数据佐证了这一点。从交强险理赔浮动系数使用情况看，费率不浮动的签单件数占比为33.09%；费率下浮的签单件数占比为65.65%；费率上浮的签单件数占比为1.26%。费率下浮20%的签单件数增速最快，同比增长17.50%，而费率上浮30%的签单件数增速最慢，同比下降0.51%。

在通常情况下，在商业车险投保中，如果第一年没有出现任何的不良驾驶记录，也没有出现过任何的剐蹭等情况的话，第二年续保的话就会有一定的优惠（交强险九折）。第三年车主还是没有出事故的话，再进行续保时保险公司会给出七折的价格。每家保险公司的车险费率不同，实际折扣情况也有区别。

近期有险企人士表示，公司的政策是如果商业险出险3次以内，最便宜的车险会打七折以后再打8.5折，折合5.95折，有的4S店会跟保险公司合作，最低能打到5.85折的，这要综合考虑各种因素。

而从商业险平均折扣率来看，去年全国平均折扣率为0.79。折扣力度较大的地区集中在辽宁、山东、上海、厦门、深圳等沿海地区以及四川、湖南、云南等地区，平均折扣率均在0.81以下。