近期中国汽车出口表现亮眼，根据中国汽车工业协会（中汽协）整理的数据显示，今年11月，中国汽车商品进出口额环比增长1.4%，同比增长13.5%。其中，汽车商品出口额同比增长18.6%，进口额同比增长2.1%。截至11月底，全国汽车商品累计进出口额同比增长14.7%，出口额更是同比增长31.1%。相关业内人士乐观评价称：“我国汽车今年全年出口量成为世界第一已成定局。”中国贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，中汽协预计，今年我国汽车出口量将达到450万辆，成为全球最大汽车出口国。特别是新能源汽车出口势头强劲，增速高于整体市场。

今年8月，工信部等七部门发布了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提出2023年全年汽车销量力争达到约2700万辆，同比增长约3%。同时，强调推动汽车出口提质增效，鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的产品，建立完善国际营销服务体系，加强与航运企业、金融机构合作，巩固扩大重点国家和地区市场，加大“一带一路”沿线国家和新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。

标普全球汽车整车战略与价格团队最近发布的《中国汽车出海热潮中的机遇与挑战》报告指出，2023年全球乘用车市场有望从前几年的影响中恢复，呈现缓慢增长态势。预计2023至2030年，全球乘用车市场复合增长率为2.1%，中国市场乘用车销量增速将趋缓，与全球平均水平持平。报告还指出，中国乘用车电动化与智能化发展为中国汽车海外扩张与转型带来重要机遇，呈现出一系列特点，如从“内燃机”到“新能源”车型、从“出口”到“本土化”等。

在自主品牌进军海外市场的同时，海外整车厂也在制定从中国进口战略，特斯拉是典型代表之一。值得一提的是，欧盟的监管政策给中国汽车出海带来一定挑战。欧盟委员会提议修订现有排放交易系统（ETS），引入碳边界调整机制（CBAM）以解决潜在的碳泄漏问题。该法规旨在实现欧盟气候目标，降低外部生产的风险。

总体来看，中国汽车出口持续增长，2023年全球乘用车市场展望向好，但也面临挑战。随着政策支持和市场需求的不断增长，中国汽车产业有望在国际舞台上进一步发展壮大。