2015年6月12日，上证综指攀升至牛市之巅，却没成想，旗帜般的5178点成了美梦破碎的前夜。两年时间，上证综指盘桓下跌，如今挫至3150点，已耗尽心力、筋骨疲乏。

　乏者，定被吸去了活力，如剥茧抽丝般；而市场的活力之源，便是资金端。看这两年，A股上市公司总市值已经从71.24万亿跌至48.41万亿，减少22.83万亿，令人唏嘘。

虽然唏嘘，但站在当下再入股市，应该比两年前更有安全感。正如昨日，我们正以上涨姿态回望两年前的“股灾”开端。

看昨天的创业板 ，再成急先锋，盘中一度大涨1.7%、后而收涨于1.5%，染红了半边天。其中，最以新能车表现抢眼，CS新能车指数放量暴拉3.85%，K线图中硕大一根火红柱线，近乎收拢了本轮跌幅的一半。（查看分级基金行情）

图：CS新能车指数K线图

　然而，这些数字还不足以表达昨日的反弹之势！因为新能车B早已放大量封了涨停板！即便如此，其仍旧被动整体折价0.89%，这意味着，新能车B昨日还没涨到合理价位，据级掌柜估算，如果明日指数横盘开盘，新能车B还能再上涨2.6%其整体折价率才能归为0附近！

如此涨势如虹、如此势气逼人，新能车昨天到底打了什么鸡血？

答：产销量预期差的鸡血！

昨天，中国汽车工业协会正式发布2017年5月新能源汽车产销数据，同比去年分别增长38.2%和31.8%。另外，在这个数据发布后，2017年新能车累计销量同比2016年才进入正增长，这说明什么？

第一

前四个月新能车销量实在太烂；

第二

5月数据大幅超越预期，扭负为正。

数据来源：中汽协

这样的预期差直接刺激到了市场最敏感的神经，于是新能车板块一骑绝尘而去，只留下惊呆了的我们。待我们反应过来，能够问起的也只有：新能车的大涨还能追吗？

分级掌柜认为，起码当下客官们可以多加关注这一板块。

01

首先，上周新能车第五批目录落地，行业对于新能源客车下半年能否回暖？ 乘用车销量是否会超预期？两大市场疑惑观点相对一致。客车上半年销量惨淡主要原因系相较于乘用车，客车定制化程度高，新国补出台后，车型整改时间长。根据东北证券的研报 ，目前根据各大客车厂商反馈，5、6月新能源客车订单已经回暖，叠加6月各地启动客车招标行情，下半年客车有望加速回暖。下半年随着免购置税目录落地，每月补贴目录常态化和地方补贴陆续出台，乘用车景气将持续攀升；

02

其次，备受关注的新能源物流车亦是焦点。当下，虽然新能源汽车走进个人家庭仍存在各种障碍痛点，但新能源物流车却可以很快在大街小巷游走。因为1。成本低。用电比用汽油便宜，这对用车企业很敏感，同时政府有上限15万的分段超额累退补贴，成本几乎是物流企业换车的最大动力；2。共享。国民爸爸马云的ACE计划打算通过大数据重整物流车行车规划，测算下来ACE计划一年可为物流行业节省成本100亿元。

想想中国快递业的发展，新能源物流车岂不发展空间巨大？

所以，5月份数据的出台或许是新能车行业周期的拐点，昨日的放量大涨背后亦是信心满满。客官们不妨直接定投新能源车 ，熟悉分级基金机制的高风险投资者可以波段投资新能车B，以后看到满街奔跑的新能源汽车，便能得意赞叹。