随着车辆保险的市场化进程，特别是最近中国开放了交强险市场，允许外资进入。中国车险行业的市场化进一步深入。但是，在车辆保险手续费上的竞争却呈恶性趋势，极不利于我国车险市场的健康发展。只有对车险手续费继续进行有效控制，才有利于我国车险市场。
》》》车险直通车，私家车商业险多省15%！

为抑制车辆保险手续费无序竞争，2008年以来，各地保险同业公会或协会纷纷制定车险手续费自律公约，上限标准视各地情况而定。例如上海支付给中介的车险手续费率上限是“15%(商业车险)+4%(交强险)。尽管监管部门对自律公约的推介与倡议特别不遗余力，但在规模、份额双重诱惑的驱动下，车险手续费市场屡维屡破。风头一过，有些保险公司就不再重视公约。特别是今年以来，因为汽车销售放缓等因素制约了市场需求，一些财险公司“铤而走险”，以抬高车险手续费来争抢市场份额。有些地区商业车辆保险手续费率率普遍超过了20%。甚至一些地区商业车辆保险手续费率高达30%。

车辆保险手续费竞争的恶性循环，不仅搅乱了当地的车辆保险市场，同时对险企而言亦得不偿失。据一些专家说，对于大公司来说，因为有非车险业务贴补及控制得当的赔付率，如果商业车险手续费能控制在23%、24%以内，还是会有一定的承保利润。但是对于一些小公司来说，当手续费超过20%时，车险业务就必定会是亏损的。这都是一些保险公司“饮鸩止渴”的行为。一些中介机构也往往会把部分手续费让利给投保人，从而获得竞争力。这都不利于保险行业的有序发展。

所以，对于车主来说，不能仅仅看车辆保险手续费的高低选择车险公司，要更多地考虑保险公司的服务。对于车险公司来说，只有逐渐加强自身管理，不断提高服务质量，以服务取胜。而不是像现在很多保险公司做的那样靠车辆保险手续费来赢得投保客户，这样才能够使车险行业获得长足的发展。