日前，国家税务总局网站披露，国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》，该税法将可能在明年召开的全国人大常委会上获得通过。按照这个草案，机动车车船税将分7个梯度征收。与现行政策相比，今后排量在1.0升及以下的乘用车税负将减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。
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机动车车船税拟分七档征收

国家税务总局网站披露的消息称，该草案经进一步修改后，由国务院提请全国人大常委会审议。

与以往按座位和车型大小征税的模式不同，调整方案拟按排量划分七个梯度，即1.0升及以下排量车型车船税基本不变；1.0~1.6升（含）排量乘用车的车船税征收中间值为720元；1.6~2.0升（含）排量乘用车车船税征收中间值为1200元；2.0~2.5升（含）排量的车船税中间值为1800元；2.5~3.0升（含）排量的车船税中间值为3270元；3.0~4.0升（含）排量的车船税中间值为4920元；4.0升排量以上的中间值为7200元，最高可能上调到10800元。

有关部门指出，按照不同排量实施阶梯式征收机动车车船税，其目的在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。

多数车主或每年多交数百元

现行机动车车船税的税额标准是，大型客车(载客大于或等于20人)每年每辆540元，中型客车(载客大于9人且小于20人)每年每辆480元，小型客车(载客小于或等于9人)每年每辆360元，微型客车(排量小于或等于1升)每年每辆240元。自2009年1月1日起，车船税统一由保险机构代收。

按比较普遍的1.6升排量的私家车为例，其车船税征收的中间值为720元，相比现在的360元翻了一番。排量更大些的私家车，车主每年车船税可能要多缴纳四五百元甚至几千元。

对市场影响目前尚不明显

据了解，机动车车船税或将阶梯式征收的消息，从目前的市场来看影响尚不明显。不少有购车意愿的市民虽然在心理上产生了少许波澜，但车辆毕竟是大件，车船税的有限提高还不足以直接打乱购车计划。不过，也有市民希望，机动车车船税的征收标准最好能为1.6升的大众车提供更多的优惠。