从2007年7月开始，我国规定有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。车船税是以车船为征税对象，向拥有车船的单位和个人征收的一种税。征收车船税的目的是为地方政府筹集财政资金，有利于车船管理和合理配置，并且有利于调节贫富差距。07年，我国将车船税中的载客汽车分为4个档次，即为微型客车、小型客车、中型客车和大型客车，车主每年需要交纳60-660元不等的车船税，由于，费用较低，被人们称为小车船使用税。2012年我国开始施行新的车船税征收方案。
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由于原来的小车船使用税的费用较低，对车主买车和用车过程中的影响并不是很大，随着社会经济的发展，社会拥有车辆的数量急剧增加，对交通和环境均产生了较大的影响，交通拥堵、环境污染几乎存在于每个城市之中，为了鼓励市民理性购车，购买小排量汽车，国务院决定增加车船使用税。新的车船使用税中按照排气量将载客汽车分为七个档次，1.0升（含）以下，车船税为60-360元；1.0升以上至1.6升（含），车船税为300-540元；1.6升以上至2.0升（含），车船税为360-660元；2.0升以上至2.5升（含），车船税为660-1200元；2.5升以上至3.0升（含），车船税为1200-2400元；3.0升以上4.0升（含），车船税为2400-3600元；4.0以上，车船税为3600-5400元。

由此可见，对于小排量汽车，车船税并没有太大的改变，对于大排量汽车，特别是2.0升以上的，车船税有了明显的升高，貌似不能再被称为小车船使用税了。实际情况是这样的吗？经过调查发现，新的车船税施行后，很多家庭更多地考虑小排量车型，部分人决定暂缓二次购车的计划。王先生是一名普通的公司白领，最近打算为家里购置第一辆车，他告诉笔者：“可能只会考虑1.6升以下的车型了，新的车船税出来后，虽然每年只需多交几百块钱，但长期来看是一笔不小的费用。”

新的车船使用税施行后，对于大排量汽车，不再是小车船使用税，对于普通的家庭而言，购买低排量车型可以减小养车的负担。由此可见，新车船税还是一定程度上达到了其目的。