2012年新车船税法的实施，让车船税征收工作成为近期舆论关注的焦点。我国对车船课税历史悠久。早在公元前129年（汉武帝元光六年），我国就开征了算商车。明清时，曾对内河商船征收船钞。1945年6月，国民党政府公布了《使用牌照税法》，在全国统一开征车船使用牌照税。新中国成立后，政府也在对车船税征收规章进行着不断的修改，直到最近2012新税法的实施。有些车主对外国有没有车船税？外国车船税怎么征管感到非常好奇。
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相关人士回答：“车船税并不只是我国在征收，这个是财产税，在许多国家都会征收。外国车船税怎么征管就要看各个国家的不同规定。德国从2009年开始推出新的汽车税征收标准，对新型汽车按照二氧化碳排放量的多少征收，其中达到欧5或欧6排放标准的新车都将豁免两年的汽车税，达到欧4排放标准的新车则可以获得1年的免税优惠。

在日本，所谓的车船税和养路费都被包含在汽油价格里了。据媒体报道估算，日本油价将近一半是各种税费，如果买了车不怎么用，那养车成本则不会太高，相反，如果经常用车，即经常排放二氧化碳和使用公路的车主就要多花钱了。

法国车主的税种主要体现在燃油税内，按照现行规定，凡购买二氧化碳排放量小于120克的新车，车主可获得不同额度的环保奖励，排放量越小，奖励就越高。相反，对于二氧化碳排放量大于155克的新车，车主每年需缴纳环保税。

美英等发达国家也非常重视私车使用环节的税收，但都不是固定税额，而主要通过燃油税来实现“多开多交、少开少交”的调节功能。这种做法将直接导致百姓的钱包与汽车的节能特性和用车频度、里程挂钩，外国车船税会比我国的车船税发挥出更大、更科学的作用。

车船税的调整确实是关系到千万有车家庭的大问题，外国车船税征管的先进经验虽然有许多值得我们学习之处，但是我国的车船税调整还要坚持适合国情的需求，在民主、科学的氛围中充分吸纳民意，在实践当中逐步改革。