自今年起，北京缴纳车船税已经开始按照新车船税法施行。第一季度，在政策改变、车辆增加等因素的共同作用下，北京缴纳车船税的税收与历史同期相比明显增加。
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政策方面，车船税法及其实施条例改变了以往北京缴纳车船税的计税依据，将乘用车由按辆征收改为按排气量大小划分不同税额区间征收。排气量在2.0升(含)以下乘用车税额略有降低或维持不变，排气量为2.0至2.5升(含)的乘用车税额略有提高，占总量6%的2.5升以上的乘用车税额有较大提高，体现了节能减排和对汽车消费的政策导向。

据北京市地方税务局相关负责人介绍，因为考虑到北京市实施车辆工作日高峰时段区域限行交通管理措施，以及有纳税人希望对限行停驶车辆减征车船税等因素，对本市实施交通管理限行措施期间，本市乘用车辆按年减征两个月应纳税款。由于新办法规定车船税按排气量计征，因而不同排气量乘用车享受两个月减征税款额度有所不同。此外，北京缴纳车船税也考虑到北京市交通运输业、物流业发展，对货车、专用作业车、轮式专用机械车的税额维持不变。

虽然看起来北京缴纳车船税税额进行了较大调整，但大排量车主承受能力较强，对大排量的车辆使用造成的影响并不大。而对于所上涨的车船税支出，也可以在投保时选择平安网销车险，“私家车商业险多省15%”的优惠政策所省下的保费就可以相应抵消税费上涨。因此，大排量的车型保有量相对稳定；同时，在政策的刺激下，2.0以下的车型保有量呈现出快速增长的态势，还是带动了北京缴纳车船税税收增长。

值得关注的是，北京缴纳车船税已经颇具“人性化”。除国家法定减免车船税外，北京市在车船税法及其实施条例授权的减免税范围内，为缓解北京市交通压力，倡导公交出行、绿色出行，对公交客运和公路客运车辆给予了免税优惠；为减轻农民负担，还对农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车予以全额免税。