对于车主来说，今年一月一日国家开始实行最新的车船税征收标准，最新车船使用税税率不再采取以前的征收方式，而是根据车辆的排量大小，划分了7个档次，进行阶梯式征收。由于车船税和车主的关系密切，有车一族对于国家车船税的新规定，都非常想知道具体的内容。也想知道，车辆在新规定之后，车船税的具体调整。而准备购车的消费者，也需要了解车船税对于他们购买新车的计划，有没有什么大的影响？
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根据最新车船使用税税率，汽车排量从1.0以及以下，到4.0和以上区间，划分了七个标准，每个标准之间的征收费用相差较大。最低征收税率和最高征收税率的差额有数十倍之多，使得国家的政策意图表现的十分明显，抑制大排量，鼓励小排量。国家希望通过这一规定，可以影响消费者在购车时的消费理念，不再盲目选择大排量、耗油高的车辆，转而选择小排量，省油耗的车辆。这样，从某种程度上，可以让每个人都参与到国家“节能减排”的大方向中来。

对于国家的这一政策影响，消费者也是褒贬不一。毕竟，任何一项政策的实施，都不可能达到立竿见影的效果，也难免受到争议和讨论。对于已经购买车辆的消费者来说，最新车船使用税税率的规定，对于他们的影响并不大，基本上很多车主认为数百元的差距，还是可以接受的。本来买车之前就是按照经济能力来选择车辆的排量的。而准备购车的消费者，则会把车船税的影响考虑进去，会倾向于小排量汽车的购买，但也不是完全决定结果。

由于最新车船使用税税率对于小排量的鼓励，使得小排量车主的负担减少了很多。不过，这一政策，想要达到最终目的，还有非常艰辛的道路要走。很多的规定还没有完善，尤其是“抑大”的想法，还远远没有达到目的。当然，这也是多种因素和社会环境造成的，需要一个较为漫长的过程。不过，车船税新规定在艰难前行中，也潜移默化影响着每个消费者。