我国的车船税历史比较悠久，建国以来多次进行完善。2011年2月25日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过了《中华人民共和国车船税法》。这次车船税立法，最主要的内容就是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与车辆的排气量挂钩。新旧车船税的不同也主要体现在这一点上。
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把新旧车船税进行对比，会发现有很多的差异，或大或小。但是，最重要的不同还是新车船税规定的车船税同车辆的排气量相关。排气量大的汽车车船税较高，排气量小的汽车车船税较低。并且，最低的车船税同最高的车船税之间相差很大。这对很多车主来说都是一个不小的触动，因为这样的改变涉及到了太多车主的经济利益。车船税每年都要交，排量小的车还好，排量大的车车船税提高，车主也增加了不少负担。

其实，把车船税同排量大小联系起来，主要原因就是为了节能减排。我国近年来随着经济的不断发展，资源浪费也比较严重，环境污染也逐渐利害。节约资源、保护环境刻不容缓。而且，我国城市居民的私家车拥有量也是在不断上升。这一切都加重了环境的负载量。所以，国家重新制定车船税政策是很有必要的。通过税收对车辆消费结构进行调整，有利于促进节能减排。新旧车船税的不同也是顺应了我国现实的发展环境的。所以，车主应该理解国家有关部门的良苦用心，在一定程度上可以适当地选择一些小排量的车，这样也可以降低一些保险成本，也为我国的可持续发展贡献一份力量。

当然，新旧车船税的不同对一些车主来说也可能是并无任何影响的，因为他们本身就特别喜欢豪华车，也不会因为它的排气量大就轻易放弃。而且，买得起豪华车的不会在乎几千块钱的车船税。不过，车船税的改革还是在一定程度上有利于我国调整我国的汽车消费结构，促进能源节约、环境保护的。