车险市场怎么了？ 本报连续报道， 引起各方强烈反响。一些业内人士和专家称，车险事关成千上万车主的利益，应建立长效机制，加强管理。

对定损员加强监管

“定损员权限就不该这么大。”本报报道昨日见报后，众多车主打来电话表示，财险公司应加大对定损环节的监管、减少内耗，必要时联手公安打击“骗保”，别把管理不善带来的亏损，简单地转嫁到车主头上。

此外，建立理赔人员淘汰机制，甚至引入第三方机构负责定损。本地有财险公司开始采取每年淘汰或调整5％以上理赔人员的措施。

让新技术服务理赔

一些财险公司人士表示，应从查勘、定损、报价、核赔等各个环节，对车险进行规范管理。在定损时，可借助新技术，减少人为因素。

据了解，本地一家大型财险公司已开发了GPS远程定损系统，通过远程录像、远程拍摄和网络技术，实现定损信息和事故影像的实时传送。在后台，由定损专家组定损和实时指导。

交强险不能强搭售

中南财经政法大学保险学教授姚壬元表示，交强险这一政策性险种，是否由商业保险公司来办，业内一直有不同声音，“但不管怎样，不能强行搭售”。

财险公司在涨价的同时，也应提高保险条款透明度，加快理赔速度，提高服务水平。

车主应理性买险

“单买交强险，保障强度太低。”多家财险公司人士认为，从保障的观念，仅买交强险是不够的，应该选择一定的商业险作为补充。