花费几万甚至十几万、几十万的辛苦钱买的车，一旦出现了问题，难道就只能忍气吞声的任人宰割了吗？保修时间缩水、保修范围缩水、保修质量和态度比较差这些都是许多车主经常会遇到的情况。其实，所有的这一切，在买车之初有些厂家以及经销商就已经埋下了定时炸弹，甚至不止一颗…… 

国内销售的汽车产品，无论是原装进口、完全国产或者是中外合资的车型，大多都只提供了2-3年或者4-6万公里的保修期限服务。正常来说在保修期所规定的时间或者行驶里程中，消费者在常规的使用条件下使用车辆，车辆由于制造、装配及材料质量问题所造成的各类故障或零部件的损坏（丧失使用功能），经厂家授权维修站检验并确认后均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。 

从了解到的这些规定来说，似乎汽车保修无可厚非，人家也说了给你提供无偿维修或更换相应备件。不过，买了车之后，我们经常会发现，所谓的几年几万公里保修并不是全部项目，几个月之后更换电瓶就已经需要自费，各种塑料件很快也已经出保……真正能完整享受3年6万公里保修的只有发动机、变速箱这些主要部件。真的是这样吗？ 

调查多款车型保修细节深入了解 

带着上面的问题，笔者走访了几家著名品牌的4S店，想深入了解一下几款车型的保修细则。 

中华尊驰 

中华尊驰可以说是开国内汽车保修的先河，号称提供10年20万的超长整车保修，翻开保养手册我们却发现，能享受10年20万公里保修的也只有动力总成相关部件，其余的各个易损部件保修细则也有说明，时间则要短了很多。在和4S店售后服务人员咨询后也得到同样的答案：减震器、刹车系统保修时间为1年或6万公里，玻璃升降器等一些易坏部件的保修时间为3年或6万公里。看来，10年20万公里的保修时间也只是一个宣传的大口号，并不是所有的部件都能享受到这个保修条例的。 

新马自达6 

新马自达6承诺保修时间及里程为三年或六万公里，但是其中乘客仓内、外的制品因材料或制造质量问题经鉴定为一起责任的保修期为一年，各类装配调整问题引发的缺陷保修期为一万公里，蓄电池及各种液体保修期为6个月，而未经一汽许可对轿车或总成零部件进行维修、换件、改装造成的相应损坏不予保修；到非一汽马自达销售服务店进行保养或维修的车辆不予保修；玻璃、橡胶制品、塑料制品、电镀件等易损件以及制动盘、制动片、离合器片、减震器等易耗件均不予以保修……类似这样的不予保修条款有17条之多。 

本田思域 

本田思域是比较热门的中级车型，整车提供2年/6万公里保修，但据笔者调查，一样是有附加条件的：首先，不在4S店按时做保养不予保修；其次进行私自改装之后相关部件不予保修；另外，火化塞、离合器片、制动盘/片、保险丝、电瓶这些易损易坏部件也不属于保修范围内。在保修手册里似乎没有明确悬挂、玻璃升降器是否属于保修范畴，4S店表示玻璃升降器不属于保修范围，但是，针对思域频繁出现的玻璃升降器故障的问题，本田提供了免费更换的服务。 

奥迪A6L 

奥迪A6L是目前国内销售量最大的商用高端车型，A6全系列提供了2年不限里程的保修服务。