近日市客管处相关负责人与中北、东方、大件等多家出租车企业老总一起前往西安、成都对天然气出租车进行了考察；并针对加速南京双燃料出租车的发展进程进行了研讨。

与“烧油”相比，“喝气”的出租车具有省钱、节能、环保等优势，但改装后的出租车却面临着加气站点少、动力不足提速慢等因素，尤其是改装后车辆保险问题成为了广大的哥的姐最为苦恼的一个焦点。

华安保险江苏分公司车险部负责人王勉说，如果要保证“油改气”的车在营运过程中享受全部保险，只要新增一个设备附加险就可以了。

“根据目前保险公司相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。”王勉告诉记者，出租车在“油改气”时要在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀等设施，这样一来就改变了车辆的结构，超出了其“投保”的范围。

所以，一般对车辆进行变动后，出租车所属企业就应该将车辆发生的变化到保险公司进行批改。

经过保险公司审核，如果认为该车辆改装超出了其保险的范围，则要增加必要的保险；如果保险公司认为其变动对车辆没有较大的影响，则不需要再重新增加保险。

东方出租车公司总经理罗英告诉记者，每辆出租车在进行“油改气”后，根据保险公司的要求都要对其附加一份“新增设备险”，所产生的费用会让公司增加一笔不小的“负担”，东方出租车公司选择由出租车协会出面统一协调进行集体增加保险。

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市政公用局公用二处负责人介绍说，通过试点，优先推进公交车和出租车的天然气化，逐步发展其他公共车辆及社会车辆。在保留并改进油改气模式的同时，尽量多用油气两用的双燃料车辆。

相关举措包括，在已具备加气条件的公交线路上投放公交车时，尽量使用单燃料天然气汽车；出租车更新时，优先选择单燃料天然气汽车或油气两用的双燃料汽车。