在日常生活中，开车发生的事故多的数不胜数。其中，挂车发生意外的责任在很大程度上是由于牵引车的驾驶不当引起。因为挂车自己没有像牵引车一样有动力装置，所以当挂车和牵引车一起组合时，构成了挂车的一部分。所以发生意外的时候，绝大部分都是两者组合时发生的。现在，挂车可以不交强险，给多方带来了好处。

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有业内人员称，因为过多担心这种事故责任会落到自己头上，所以一些甩挂的物流公司不敢轻易用其他家公司的挂车，也不会怎么把自己的挂车借出去。他还表示，挂车可以不交强险的规定出台后，这对甩挂运输的好处是非常明显的。如可以减少运输成本，还能让物流行业减轻些负担。以前只有少数几家公司愿意运输，在这项规定出台后，相信会提高很多公司的积极性，有利于发展国内的运输业，这便是挂车可以不交强险的其中的好处。

由于每一辆车减少的费用是几乎看不出来有什么作用的，但是成千上万的车的费用一旦积累起来给物流行业会有强大的影响。一方面，在一定程度上给物流行业的发展带来积极作用，另一方面，从宏观上来看可以调解我国的行业结构等等，挂车可以不交强险在很大程度上就可以对车辆的维修、设备维护等等行业带来推动作用，可以进一步提升安全运输。

新规的出台，虽然对多方都有利，但是很多物流客户和保险公司都不怎么知情。当物流用户知道这个新消息后就马上跟相关的保险公司进行了解，因为有些保险公司也不太清楚这个新规定，所以回答得也比较模糊。

保险公司也坦言，一直以来给车交强险是严重亏损的，因为收的钱远不如给别人赔付的钱。他们举出了一个例子，如果在交通事故中发生了人员死亡，按照标准来计算赔付，每辆车是十二万元，如果甩挂中的牵引车和挂车都交了强险，保险公司都得付双倍的价格。不仅如此，还得加上三险五十万，总共就能达到七十多万，这样一来驾驶员赔的就少了。新规定出台了以后，保险公司可以把赔付的费用降到六十多万。

在通常情况下，车辆一般出了事故都关乎到车损的问题，假如有新车价值四十万左右，一年之后大概车的价格会是三十万左右。发生事故后，明明从市场价格中可以获赔三十万，但是保险公司只能赔付二十五万左右，因此就又会五万多的亏损。如今挂车可以不交强险的新规出台，让保险公司的赔付更少了，因此相关的运输企业的负担就开始增加。