把车船税纳入交强险的征收渠道由保险公司负责办理，除了商业味太浓外，车船税好像也成了税务机关和保险公司之间共同分割的一块肥肉。同时，让保险员满大街叫卖车船税也显得不那么严肃。

　　停了半年的车船税将于7月1日起开始缴纳了，因为之前也只是准备调整标准而暂停收缴，因此人们对车船税的重新开征还是有思想准备的，即使缴纳税额上限平均提高一倍左右人们也是可以接受的，提高一倍也只是几百元的事，相对于车辆的其他费用实在算不了什么，同时税收的神圣性也让有车人增加一份纳税人的光荣。

　　据介绍，与原来车船使用税相比，新的车船税在以下几个方面有所改变：一是将车船使用税和车船使用牌照税合并为“车船税”，统一了各类企业的车船税制；二是将其由财产与行为税改为财产税；三是提高了税额标准，与原车船使用税税额相比幅度上限提高1倍左右；四是调整了减免税范围。国家机关等财政拨付经费单位的车船将不再规定免税。同时，自行车等非机动车、拖拉机、养殖渔船等车船增列为免税车船。

　　其实对一般的私家车主来说，除了费用提高大约一倍以外可能感觉不到车船税概念上的变化，而影响最大的倒可能是车船税缴纳方式的改变。由于交强险保险范围与机动车车船税的征税范围相近，且具有强制性特点，因此，根据新的条例规定，相关保险机构为车船税扣缴义务人，在销售机动车交强险时代收代缴车船税，据说这将有利于车船税征管质量的提高。

　　国家税务总局和中国保监会负责人在回答记者提问时表示，自2007年7月1日起，如在购买交强险时未缴纳车船税的，还将被加收每日万分之五的滞纳金。这好像又给车主上了一道紧箍咒，纳税人在保险机构缴纳车船税时，应向保险机构提供被保险车辆前次投保的保险单，以便保险机构查验被保险车辆以前年度的完税情况。

　　缴纳税款本是件非常高尚和自豪的事情，但现在和交强险捆绑在一块，就给人一种被绑架的感觉，作为纳税人的幸福感一点也没有了。这首先是因为交强险就一直备受争议，交强险征收也大概有一年的时间了，但有多少人懂得了交强险的意义？有谁因为事故得到了交强险的保险？所以说交强险这个东西复杂的不是专业人员一般还真弄不明白，真要有了事故依靠交强险还真解决不了什么问题。

　　因此，几乎没有人因为有了交强险就不上或少上商业险了，交强险也就成了加在车主身上的一大块额外负担。由于交强险的强制性，并且经常遭遇警察的检查，人们还真不敢对交强险有任何懈怠，这也让交强险声名不那么受人待见。

　　车船税与交强险是完全不同的两类税费形式，现在捆绑在一起“销售”，就会给人一种混乱的感念，好像税款也是“销售”，也模糊了车船税的实际用途和作用。以前的车船税有两个地方可以缴纳，一是税务所，二是农业银行。到税务所纳税实际上也是一种纳税教育，这方面我们的思想差距还是挺大的，一般人能有多少机会到税务部门呢？税务部门本可以通过车船税这个窗口展现税务人的友好、热情、严谨、细致的工作作风和服务态度，增强大众和税务机关的联系和友好关系。同时通过银行办理相关手续也是非常方便的事情，如果一家农业银行还不够方便，完全可以通过增加银行机构的方式解决问题，这是任何一家商业银行都不会不愿意接受的业务创新。

　　保险不保险本来是一个完全自愿的事情，但是为了保护受害人的权益，增设交强险也无可厚非，人们质疑交强险的原因是由于它的保险作用实在有限，倒成了有关机构聚集资金的手段，前段时间就有人质疑几百亿的交强险资金到底哪里去了？现在又把车船税纳入交强险的征收渠道由保险公司负责办理，除了商业味太浓外，车船税好像也成了税务机关和保险公司之间共同分割的一块肥肉。同时，让保险员满大街叫卖车船税也显得不那么严肃。