要规模还是要效益？这是保险公司成长初期逃不掉的一道选择题。华泰保险无疑选择了后者。

华泰保险集团总经理兼华泰财险董事长赵明浩接受本报记者专访时说，“鱼与熊掌不可兼得，总要找到一个平衡。把业务增长放第二位，公司稳健可持续健康发展放在第一位，已经成为华泰的核心价值观。”

1996年，华泰财险成立，成为《保险法》颁发后首批获准开业的5家保险公司之一。15年间，从单一财险起家发展到今年新设立华泰保险集团，华泰通过完全“内生式”的发展，实现注册资本从13.3亿元增至30.4亿元，保持年年盈利分红，并且偿付能力水平长期远高于保监会监管要求，在业内形成了“华泰现象”。

事实上，华泰也曾面临发展模式抉择的困局。赵明浩称，华泰成立初期，一度沿袭了粗放的发展方式。1996年至1999年，华泰的保费收入年均增长速度达到100%以上，市场份额一度位于行业前四名。

不过，在安达信会计师事务所进行的财务咨询项目中，按照国际会计准则对华泰的财务状况进行分析后发现，华泰的保险业务三年亏损3个多亿。

赵明浩称，“这是华泰在初创阶段血的教训。接下来，我们用了七八年的时间去完成今天大家都在谈论的所谓转型。”

2000年初，华泰保险召开了“香山会议”，是华泰转型的起点。在接下来的三年间，华泰主动砍掉质量差的业务，暂缓设立新机构，开始追求承保利润。不过，华泰“壮士断臂”之际，正值同业公司迅速扩张之时，华泰的市场排名也因此一度滑落至十名之后。

祸福相倚。自2003年起，华泰开始实现承保盈利，并延续至今。在2008年金融危机的形势下，华泰成为国内极少数拥有承保利润的险企之一。

今年1-10月，华泰财险累计实现原保险保费收入40.01亿元，同比增长24.83%。财险业务累计实现承保利润2.28亿元，综合成本率为92.38%。投资业务累计实现净收益2.01亿元，收益率达3.68%。

车险综合成本率将回升

《21世纪》：你如何看待财产险行业近年来的变化，华泰做了哪些调整？

赵明浩： 保监会这几年监管思路的调整，包括保监会70号文、整顿市场秩序、车险平台上线、对公司治理结构的监管等，是整个行业发展的重要转折点。这些监管措施极大地改善了保险业的业态，提升了保险业的经营效益。当然，之前保险公司亏了那么多年，自身也在进行反省和调整。

公司内部重点是营销体系改革，建立集约化管理、专业化运作的营销组织体系，从渠道和高效率的团队两方面入手。营销体系改革之后，人均保费几百万、上千万的团队已经不止一两个。

《21世纪》：目前华泰的车险业务占比多少？销售团队多少人？

赵明浩：目前我们60%是车险，40%是非车险。我们希望未来车险占比进一步下降到50%，商业险占30%，个险应该得到快速增长，占比争取达到20%。目前华泰财险销售人员不到3000人，其中70%的人做车险，30%的人做非车险。

《21世纪》：今年车险的综合成本率和利润水平达到历史最佳水平，其延续性何在？

赵明浩：车险是个微利产品或保本产品。其他产品更多是投保人和保险公司之间的一个商业契约，而车险由于覆盖面广，是一个更广泛的面向社会大众的保险产品。如果保险的经营费用水平过高或利润水平过高，社会各方面就会对保险的商业机制提出质疑。

第二，各家保险公司有不同的经营策略，有的公司可能只要打平就行，甚至微亏，在某个时期采取策略性扩张的经营策略也无可厚非。第三，就是财务制度的转换。把新会计准则这个因素剔除，同口径下对比，可能利润本身也没那么高。