广东省人大历时三年修订的《广东省物业管理条例》（以下简称《物管条例》）3月1日起已经正式实施。最终通过的《物管条例》对于小区车位作出了明确规定：在满足本区域业主、物业使用人需要后，建设单位才能将车位、车库出租给本区域业主、物业使用人以外的其他人，而且其租赁合同期限不得超过六个月。并且建设单位应当在出售车位、车库一个月前，以书面形式告知本区域全体业主，并在物业管理区域的显著位置公示拟出售车位、车库的产权证明文件和出售价格。

值得一提的是，为了防止一些人炒卖车位，而真正的业主却没有停车的地方，该《物管条例》还规定，拟出售车位、车库数量少于本区域房屋套数时，每户业主只能购买一个车位、车库。这个规定其实就是明确了，一户人只能购买一个车位，而不允许有钱就随便买，没钱就没处停的情况出现。

思考

从这个施行的《物管条例》来看，是十分保障业主权利的，也杜绝了发展商随意销售车位，导致没有办法拿出几十万购买车位的业主就压根没地停车的问题，但《物管条例》还是存在着一些不足。首先如果建设单位违反了这个条例，那么由谁来维权呢？由谁来对建设单位进行处罚？既然有如此的规定，是否意味着一旦建设单位要销售车位给其他非业主，就必须证明该物业的车位是足够业主使用的？但是这个过程谁去监督？又由谁来调查？最后由谁来裁判？按照《物管条例》规定，业主大会是业主自治的决策机构，由业主大会决定可否将车库、车位售予非业主，这样是公平合理的，不过不少小区并没有自己的业主会，有的业主会也未必就代表了所有业主的利益和声音，这又如何操作？加之在一些新小区，业主会尚未成立的时候，建设单位如果就去销售车位给其他单位，这种情况谁能监督？

来源：《新快报》 作者　徐晰瑶