近期发生的系列动车事故以及上海地铁事故引起了社会高度关注，而大额的事故赔偿成为一大负担。据调查，2010年，铁路意外伤害强制险保费达到26.9亿元。这一规模已经相当于一家中型财险公司的保费规模。部分业内人士认为，中国稠密的铁路交通运输网使铁路承运人强制责任险成为必要。

目前，铁道部正在筹划推出强制性铁路承运人责任保险，这就意味着此后凡是旅客在乘坐火车时遭受的人身及财产损失或是货物在铁路运输中遭受的损失，将首先获得保险公司的赔偿。

相关专家介绍说，铁路运营单位应向保险公司投保，政企分开，提高保险效率。由精算部门核定合理的费率，依据上一年的铁路事故发生率制定本年度的费率，每年进行费率调整，制定合理的保额。保监会按照强制保险业务“不赢不亏”的原则进行审核，可以采取听证会的形式进行修改。此外，还应该鼓励旅客投保旅客意外伤害保险，将该险种变为自愿投保，与强制性的铁路承运人责任保险形成合力，共同对旅客的人身财产安全进行保障。而据悉，长安责任保险有限公司（下称长安保险）则有望独揽此业务。

对此，长安保险相关负责人表示，公司确实正就该项目与铁道部开展谈判，且由公司开发的铁路承运人责任险保险产品已经上报保监会，产品正在等待批复。长安保险增发承销人北京世纪华隆投资管理顾问有限公司项目负责人也透露，每年铁道部对此投保金额可能达到18亿至20亿元，利润如何分配目前正在商谈。对此，长安保险的负责人也表示，面临如此大额的保费和风险，可能会有其他一些保险公司参与进来。