平安产险董事长孙建平表示，深圳等地的车险费率改革、汽车销量增速不再等对产险行业形成挑战。另外，他还透露，平安集团内的团体交叉销售将会由公司客户较多的产险牵头。

车险费率浮动对险企形成挑战

深圳等地近年来推行车险改革，鼓励保险公司研发推出商业车险新产品，或考虑以客户群为基础，以渠道为基础，或是以车型为基础进行产品设计和费率厘定。另一方面，要对现行商业车险产品费率浮动机制进行优化，把保险费同出行以及违章次数挂钩。

“这对安全驾驶的投保人来说，费率将会降低；而对驾驶经常违规的投保人，保费将会上升，这起到很好的警示作用，通过这种费率设定方式，可以倡导建立安全驾驶理念。”孙建平说。他认为，目前市场上车险的产品比较同质化，深圳等地目前推行的是费率浮动机制，但还没有到费率市场化的费率机制；根据风险评定费率的浮动，更多是现有产品下的一种改进。

他认为，现在深圳、北京、厦门等城市做的车险改革，只是市场化的一个开端；未来5到10年，中国必然要走向车险费率市场化，不过目前来看还有很多工作要准备。

“在费率市场化之前，我们必须拥有车险数据库的准备，还有理赔管理环境的改善，保险公司管理水平的提升等等。”孙建平说。他预计，未来整体来说车险费率会下降，对大部分人来说是受益，部分驾驶不安全的人会向安全习惯改变，这也迫使保险公司去创新并思考如何节省成本。另一方面，最近公布的汽车销售数字并不理想，会使得产险行业的增长幅度下降。

平安产险主导团体销售

“交叉销售团体客户的统筹牵头方是在平安产险，因为产险本身积累较多长期大客户。”孙建平透露。他也称，未来平安健康险和养老险的业务推广，产险都将会起非常关键的作用。

中国证监会批准深发展和平安银行的重组方案以后，“平深恋”进一步推进。深发展行长理查德·杰克逊曾表示，贸易融资和供应链金融是两行合并后对公业务的旗舰产品，让人期待着供应链金融和平安产险的相互合作。

不过，孙建平透露，目前平安产险和深发展的关系和其他几大银行的关系类似，主要都是银行代理销售保险。而现在平安产险和平安银行的合作则比较深入，资源共享也较多，“按照平安银行注入深发展的计划，未来我们将会推进和深发展整体的深度合作”。